Loredana Ionescu
Vânzarea unui autoturism ar putea deveni mult mai simplă și mai clară pentru șoferii din România. Ministerul Dezvoltării a pus în dezbatere publică un proiect de lege care modifică regulile privind plata impozitului auto, cu scopul de a elimina confuziile frecvente apărute între vânzători, cumpărători și autoritățile locale.
Inițiativa vine ca răspuns la numeroasele situații neclare generate de legislația actuală, mai ales în cazurile în care o mașină este cumpărată și vândută în același an fiscal. Autoritățile spun că noul cadru legal ar reduce birocrația și ar aduce reguli mai ușor de înțeles pentru contribuabili.
Cum se plătește impozitul auto în prezent
În forma actuală a legii, impozitul pe mijlocul de transport este datorat de persoana care figurează ca proprietar al mașinii la data de 31 decembrie a anului precedent. Această regulă a creat, de-a lungul timpului, numeroase dispute, mai ales atunci când autoturismul este tranzacționat pe parcursul anului.
Au existat situații în care vânzătorii și cumpărătorii nu știau exact cine trebuie să achite impozitul și pentru ce perioadă, iar primăriile au fost puse în fața unor interpretări diferite, de la un caz la altul.
Ce aduce nou proiectul de lege
Potrivit proiectului pus în dezbatere, dacă o mașină este cumpărată, înmatriculată și ulterior vândută în același an, impozitul auto se va plăti o singură dată, la momentul înstrăinării. Astfel, dispare confuzia legată de împărțirea obligațiilor fiscale între vechiul și noul proprietar.
Noua regulă introduce un termen unic și clar, care stabilește exact momentul în care se achită impozitul, fără interpretări suplimentare sau calcule complicate.
Radierea mașinii, termen limită de 30 de zile
Proiectul prevede și o obligație strictă pentru proprietari în ceea ce privește radierea autoturismului. Declarația de radiere va trebui depusă în maximum 30 de zile de la scoaterea mașinii din circulație.
După acest termen, vânzătorul nu va mai datora impozit pentru anul următor, însă doar cu condiția ca toate obligațiile fiscale să fie achitate până la data radierii. În lipsa acestei proceduri, pot apărea în continuare datorii fiscale sau penalități.
De ce au fost propuse aceste schimbări
Autorii proiectului susțin că legislația actuală permite anumite „portițe” prin care impozitul auto poate fi evitat, în special în cazul autoturismelor cu capacitate cilindrică mare, unde taxele sunt considerabil mai ridicate.
Ministrul Dezvoltării, Cseke Attila, a explicat mecanismul prin care bugetele locale pot fi prejudiciate:
„Se întâmplă în destul de multe unităţi administrative teritoriale – şi sunt exemple în acest sens – un autoturism cu o capacitate cinindrică destul de mare, peste 2000 de centimetri cubi, unde impozitul este mai ridicat – a fost şi anul trecut, e şi anul acesta – există posibilitatea, de exemplu, a achiziţionării în martie a unei asemenea maşini şi a scoaterii din evidenţa primăriei, în decembrie, pentru a nu plăti impozit, iar în ianuarie, acelaşi cetăţean să-l pună din nou în evidenţa primăriei. Şi se fentează bugetul local în condiţiile în care, pe de altă parte, avem contribuabili care nu-şi permit (…) maşini cu asemenea capacitate şi îşi plătesc impozitul în fiecare an”.
Ce urmăresc autoritățile
Prin noile reguli, autoritățile își propun să elimine aceste practici, să protejeze bugetele locale și să introducă un sistem mai echitabil. În același timp, proiectul urmărește să simplifice procedurile pentru șoferii care își achită taxele la timp și respectă legea.
Dacă va fi adoptat, proiectul ar putea schimba semnificativ modul în care se gestionează impozitul auto în România, oferind mai multă claritate într-un domeniu care, până acum, a generat numeroase neînțelegeri între contribuabili și administrațiile locale.
Sursa foto: Arhivă
Sursa foto: Arhivă
