Grigore Madalina
Tensiunile din Orientul Mijlociu au transformat Strâmtoarea Ormuz într-un nou punct fierbinte pe harta maritimă a lumii. Sute de nave sunt blocate în zonă, iar traficul prin una dintre cele mai importante rute comerciale ale planetei este aproape paralizat. Printre echipajele aflate în așteptare se află și numeroși navigatori români.
Liderul Sindicatului Liber al Navigatorilor (SLN), Adrian Mihălcioiu, a declarat marți la Antena 3 CNN că aproximativ 300 de nave sunt blocate în Golful Persic, în contextul conflictului din regiune și al închiderii Strâmtorii Ormuz.
„Navele din Golful Persic, Golful Oman sau Marea Roșie mai au active legăturile prin satelit și pot fi contactate”, a spus Mihălcioiu.
Potrivit acestuia, situația este fluidă, iar echipajele primesc instrucțiuni de la companiile de transport.
„Navele trebuie să staționeze unde sunt, până când compania de transport va trimite noi ordine.”
Nave în derivă și sisteme oprite
În zonă se află mai multe nave cu navigatori români, care așteaptă să intre în Strâmtoarea Ormuz sau care au rămas ancorate în apropierea porturilor.
„Avem destule nave cu navigatori români care așteaptă să intre în Strâmtoarea Ormuz. Au rămas în derivă sau au mers în radele porturilor din apropiere. Navele blocate în Golful Persic, aproape 300 de ambarcațiuni, sunt platforme petroliere, nave petroliere, nave de transport containere, nave cargo, toate sunt oprite. Și-au oprit și sistemele de identificare în zonă.”
Blocajul afectează toate tipurile de transport maritim, de la petroliere la nave container și cargo. În plus, măsurile de siguranță adoptate de echipaje includ oprirea sistemelor de identificare, pentru a reduce riscurile în contextul militar tensionat.
Adrian Mihălcioiu a atras atenția că zona a devenit extrem de periculoasă.
„Strâmtoarea Ormuz era de ieri foarte periculoasă, două nave au fost bombardate”, a declarat acesta.
Un coridor vital pentru economia globală
Strâmtoarea Ormuz este una dintre cele mai importante rute maritime din lume. Calea navigabilă dintre Iran și Oman are în cel mai îngust punct puțin peste 32 de kilometri lățime și reprezintă un spațiu de trecere esențial pentru livrările globale de petrol.
Aproximativ 20% din livrările mondiale de petrol tranzitează această zonă, fie către Oceanul Indian, fie către alte destinații din lume. Orice perturbare are efecte imediate asupra piețelor energetice și asupra lanțurilor globale de aprovizionare.
Neliniștea din rândul companiilor petroliere, al transportatorilor maritimi și al asigurătorilor a crescut considerabil. Traficul a ajuns aproape de un blocaj total după ce, recent, Gardienii Revoluției au anunțat închiderea Strâmtorii Ormuz.
O analiză a traficului maritim arată că fluxul de nave s-a redus semnificativ în weekend, cu grupuri de petroliere ancorate de o parte și de alta a strâmtorii, în așteptarea unor noi informații sau decizii.
Temerile sunt alimentate și de incidentele recente. Cel puțin trei petroliere au fost avariate, iar un marinar a fost ucis în weekend, potrivit informațiilor apărute în presa internațională. În paralel, portul Jebel Ali din Dubai, considerat cel mai aglomerat port de containere din lume în afara Asiei, și-a suspendat temporar operațiunile înainte de a le relua, după ce rămășițe rezultate dintr-o interceptare aeriană au provocat un incendiu la una dintre dane.
Numărul navelor de marfă care traversează zilnic strâmtoarea a scăzut dramatic. Dacă anterior erau peste 50 de nave pe zi, duminică s-au înregistrat doar șapte, potrivit Lloyd’s List, publicație londoneză specializată în informații maritime.
Efecte în lanț asupra comerțului mondial
Blocajul din jurul Strâmtorii Ormuz are consecințe directe asupra comerțului global. Cantități uriașe de mărfuri sunt blocate în Orientul Mijlociu, iar lanțurile de aprovizionare sunt puse sub presiune.
Efectele nu se limitează la petrol. Navele container transportă bunuri de consum, piese auto, echipamente electronice și alimente. O parte dintre acestea sunt deja redirecționate către alte rute, în timp ce altele sunt întârziate.
Contextul geopolitic a amplificat tensiunile. După ce Statele Unite și Israelul au lansat lovituri militare asupra Iranului, una dintre cele mai importante rute comerciale ale lumii a fost grav afectată. Repercusiunile sunt vizibile în creșterea costurilor de transport și în volatilitatea piețelor energetice.
Pentru navigatorii români aflați în zonă, prioritatea rămâne siguranța. Sindicatul Liber al Navigatorilor monitorizează situația și menține legătura cu echipajele.
În acest moment, navele rămân ancorate sau în derivă, iar deciziile privind reluarea traficului depind de evoluțiile din teren și de eventualele măsuri de dezescaladare. Până la clarificarea situației, Strâmtoarea Ormuz rămâne un punct critic pe harta lumii, cu implicații majore pentru economia globală și pentru securitatea maritimă.
