Grigore Madalina
Un bărbat a murit, marți dimineață, după ce o bucată de stâncă s-a prăbușit peste mașina în care se afla. Accidentul a avut loc pe DN7, pe Valea Oltului, la ieșirea din localitatea Lazaret. CNAIR a explicat de ce în zona respectivă nu erau montate plase de protecție împotriva căderilor de pietre. Compania precizează că versantul este împădurit, iar astfel de sisteme se montează doar în zonele stâncoase.
Accidentul de pe Valea Oltului: un bolovan a ucis un bărbat
Accidentul s-a produs marți dimineață, la ieșirea din localitatea Lazaret, pe drumul național DN7. O bucată de stâncă s-a desprins de pe versant și a căzut peste un autoturism aflat în trafic.
În mașină se aflau două persoane, în momentul impactului. Una dintre ele a reușit să iasă singură din autoturism, fără ajutor exterior.
Celălalt ocupant, un bărbat, a murit în urma impactului cu bucata de stâncă. Echipajele de intervenție au ajuns rapid la fața locului, potrivit imaginilor publicate de ISU Sibiu.
Vestea a stârnit îngrijorare în rândul șoferilor care tranzitează frecvent Valea Oltului, un traseu montan cunoscut pentru versanții abrupți. Autoritățile au deschis o anchetă pentru a stabili exact cauzele producerii accidentului.
Explicațiile CNAIR: de ce nu existau plase de protecție
Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, a explicat, marți, la Antena 3 CNN, motivul absenței plaselor de protecție. Zona în care s-a produs accidentul nu are un istoric al unor astfel de incidente.
„Niciodată nu au căzut pietre în zona respectivă. Nici acum nu ar fi trebuit să cadă”, a declarat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Potrivit reprezentantului companiei, plasele de protecție folosite pe drumurile naționale se montează, în general, pe porțiunile stâncoase ale versanților. Zona unde s-a produs accidentul are, însă, o altă particularitate.
„Este o zonă împădurită, nu se pot pune plase de protecție. Avem astfel de plase în zonele stâncoase și există această preocupare pe Valea Oltului”, a declarat Șerbănescu.
Prezența vegetației pe versant face, așadar, dificilă sau imposibilă instalarea sistemelor clasice de protecție. CNAIR susține că această preocupare pentru siguranța rutieră pe Valea Oltului există, în general, la nivelul companiei.
Competențele CNAIR se opresc la o anumită înălțime pe versant
Reprezentantul CNAIR a explicat și limitele legale ale intervenției companiei asupra versanților de pe marginea drumurilor naționale. Nu toate porțiunile de teren intră în responsabilitatea directă a instituției.
„Peste înălțimea de cinci metri noi nu putem interveni. Sunt alte autorități care au competențe”, a precizat Alin Șerbănescu.
CNAIR poate efectua lucrări de consolidare sau montare a sistemelor de protecție doar până la o anumită înălțime pe versant. Pentru intervențiile necesare deasupra acestei limite, responsabilitatea revine altor instituții ale statului.
Această împărțire a competențelor poate complica, în anumite situații, reacția rapidă a autorităților în fața riscurilor de pe versanții înalți. Coordonarea între instituțiile implicate rămâne esențială pentru siguranța traficului pe zonele montane.
Purtătorul de cuvânt al CNAIR a precizat că discuțiile cu celelalte autorități competente sunt deja în curs. Scopul acestor discuții este stabilirea măsurilor necesare pentru prevenirea unor incidente similare.
Ancheta poliției: cum s-a desprins bucata de stâncă
Polițiștii încearcă să stabilească exact în ce condiții s-a desprins bucata de stâncă de pe versant. Cauzele exacte ale incidentului nu au fost încă precizate oficial.
Potrivit reprezentantului CNAIR, autoritățile trebuie să identifice mai întâi cauza desprinderii stâncii. Abia după stabilirea acestor cauze se pot decide măsurile concrete de protecție necesare în zonă.
Factorii care pot influența desprinderea rocilor de pe un versant împădurit includ, de regulă, umiditatea solului și eroziunea naturală. Vremea din ultima perioadă ar putea fi analizată de anchetatori printre posibilele cauze.
Ancheta va stabili, de asemenea, dacă existau semnale anterioare de instabilitate a versantului. Rezultatele investigației vor influența deciziile privind eventualele lucrări de consolidare în zonă.
Riscul căderilor de pietre rămâne o preocupare pe Valea Oltului
Valea Oltului este un traseu montan intens circulat, cunoscut pentru peisajul spectaculos, dar și pentru riscurile naturale asociate. Versanții abrupți din zonă au generat, în trecut, mai multe situații de risc pentru traficul rutier.
CNAIR susține că monitorizarea zonelor cu potențial de desprindere a rocilor reprezintă o preocupare constantă a companiei. Instalarea de plase de protecție rămâne, însă, limitată la porțiunile stâncoase, fără vegetație.
Versanții împăduriți, precum cel din zona accidentului de marți, rămân mai greu de monitorizat și protejat prin mijloace clasice. Autoritățile vor trebui să identifice soluții alternative pentru astfel de sectoare de drum.
Coordonarea dintre CNAIR și celelalte instituții cu atribuții pe versanții înalți rămâne esențială pentru prevenirea unor tragedii similare. Rezultatele anchetei în curs vor oferi, probabil, mai multe detalii despre măsurile necesare pe termen lung.
Autoritățile nu au precizat, până acum, un termen pentru finalizarea evaluării riscurilor pe acest sector de drum. Șoferii care tranzitează Valea Oltului sunt sfătuiți să rămână atenți la eventualele avertismente emise de autorități.
