Roxana
Cătălin Drulă este unul dintre politicienii care atrag tot mai multă atenție în spațiul public. Fost ministru al Transporturilor și ex-președinte USR, Drulă este menționat ca posibil candidat la Primăria Capitalei. Numele său apare frecvent în contextul unei administrații moderne, eficiente și digitale. Cu experiență în infrastructură și tehnologie, Drulă pare să bifeze cerințele unui București aflat în impas urban. Dar cine este, de fapt, Cătălin Drulă?
Studiile și cariera academică în Canada
Cătălin Drulă s-a născut în București pe 2 mai 1981. A urmat Liceul de Informatică „Tudor Vianu”, fiind remarcat în timpul liceului pentru performanțele în informatică. După terminarea studiilor liceale, a plecat în Canada, unde a fost admis la Universitatea din Toronto. Aici și-a continuat parcursul academic, obținând licența și masteratul în informatică.
Pe parcursul anilor de studiu, s-a specializat în domeniul rețelelor, algoritmilor și sistemelor distribuite. A urmat stagii de cercetare în Franța, iar proiectele la care a lucrat au fost recunoscute în comunitățile științifice. A refuzat mai multe oferte din mediul corporatist pentru a se întoarce în România, convins că poate aduce o contribuție reală în zona publică.
Această decizie avea să-i marcheze întreaga traiectorie politică. Revenirea în țară a fost urmată de implicare în proiecte civice, infrastructură și, în cele din urmă, politică.
Implicarea în societatea civilă și Pro Infrastructura
Înainte de a deveni o figură cunoscută în politică, Drulă a fost activ în mediul civic. A fost unul dintre fondatorii Asociației Pro Infrastructura, organizație non-guvernamentală care monitoriza lucrările la marile șantiere de infrastructură din România.
Activitatea sa era documentată riguros. Publica frecvent analize despre stadiul autostrăzilor, calitatea lucrărilor și transparența instituțiilor. Prin presiunea publică generată, a reușit să atragă atenția asupra nefuncționalităților sistemice.
Pro Infrastructura a devenit un reper în societatea civilă. A fost o platformă prin care Drulă a demonstrat că înțelege cum funcționează – sau, mai exact, cum nu funcționează – administrația publică. A fost vocea care, în absența unei reforme, cerea responsabilitate, contracte corecte și termene respectate.
Intrarea în politică și mandatul de deputat
În 2016, Drulă a decis să intre în politică. A candidat din partea USR și a obținut un mandat de deputat în Parlamentul României. A fost ales pe lista din Timiș și și-a asumat rolul de președinte al Comisiei pentru tehnologia informației.
Ca parlamentar, a avut intervenții tehnice, clare, concentrate pe eficiența administrativă și digitalizare. A fost unul dintre promotorii transparenței datelor publice. A militat pentru interoperabilitatea bazelor de date ale instituțiilor și pentru reducerea birocrației în serviciile publice.
În 2019, a coordonat campaniile electorale ale USR pentru alegerile europarlamentare și prezidențiale. A fost responsabil cu strategia digitală, coordonarea logistică și dezvoltarea infrastructurii de vot intern. A contribuit activ la profesionalizarea echipelor politice, promovând meritocrația în interiorul partidului.
Ministru al Transporturilor: bilanț și provocări
La sfârșitul anului 2020, Cătălin Drulă a fost numit ministru al Transporturilor în Guvernul Cîțu. A deținut această funcție timp de aproape 9 luni, între decembrie 2020 și septembrie 2021.
Mandatul său a fost unul marcat de decizii ferme. A redus cheltuielile inutile, a demarat proiecte de infrastructură și a accelerat absorbția fondurilor europene. A impus concursuri pentru pozițiile de conducere în companiile aflate în subordinea ministerului.
Drulă a fost apreciat pentru ritmul susținut de lucru. A publicat rapoarte lunare despre stadiul fiecărui proiect major. În același timp, a intrat în conflict cu sindicatele de la metrou, acuzând corupția și presiunile exercitate de fosta conducere a Metrorex.
A demisionat în septembrie 2021, invocând ruptura cu premierul Florin Cîțu și lipsa unui sprijin real pentru reforme. În acea perioadă, Drulă s-a poziționat ca unul dintre politicienii care nu acceptă compromisuri cu sistemul vechi de funcționare al administrației.
Președinția USR și strategia de opoziție
În februarie 2022, Cătălin Drulă a devenit președinte interimar al USR. A fost apoi ales cu 71% din voturi, consolidându-și poziția în partid. A preluat conducerea într-un moment dificil, după destrămarea coaliției de guvernare.
A adoptat un ton ferm de opoziție față de guvernul PSD-PNL. A criticat pensiile speciale, ineficiența bugetară, cheltuielile nejustificate și lipsa de transparență. A cerut constant reforme în educație, sănătate și justiție.
A susținut digitalizarea administrației publice și introducerea standardelor de performanță pentru funcționarii publici. A propus debirocratizarea totală a sistemului public și reducerea costurilor de funcționare ale statului.
Mandatul său s-a încheiat în 2024, după un rezultat modest la alegerile locale. A anunțat public că își asumă eșecul și a demisionat din funcția de președinte, rămânând activ ca parlamentar.
Planuri pentru București și o posibilă candidatură
În 2025, numele lui Cătălin Drulă a fost avansat ca posibil candidat la Primăria Municipiului București. Susținerea a venit inclusiv din partea fostului primar Nicușor Dan, care a declarat că Drulă ar fi „bine venit, fiind cineva cu expertiză în transporturi”.
Drulă nu a confirmat oficial o candidatură, dar a lăsat deschisă opțiunea. Într-un interviu acordat recent, a spus că „Bucureștiul are nevoie de oameni care înțeleg ce înseamnă mobilitate, rețele de utilități și digitalizare”.
Dacă va intra în cursă, Drulă va pune accent pe transportul public, infrastructură rutieră modernizată și administrație eficientă. Viziunea sa este una centrată pe date, pe indicatori de performanță și pe o gestionare tehnică a orașului.
Viziune asupra transportului și digitalizării urbane
Fiind fost ministru al Transporturilor, Drulă are deja un set clar de priorități în materie de mobilitate urbană. Printre ideile sale se numără:
– introducerea unei rețele de transport metropolitan conectată la suburbii
– modernizarea liniilor de tramvai și achiziționarea de vehicule electrice
– extinderea benzilor unice pentru autobuze în toate sectoarele
– integrarea aplicațiilor de mobilitate urbană într-o platformă unică
– automatizarea sistemelor de semaforizare pentru reducerea ambuteiajelor
În paralel, susține digitalizarea completă a serviciilor publice. Propune crearea unui „ghișeu digital unic” pentru cetățeni, eliminarea dosarului cu șină și transparența absolută a contractelor din administrație.
Imagine publică și susținere electorală
Cătălin Drulă este perceput ca un politician tehnocrat, eficient și exigent. Nu face parte din categoria populistă și nu mizează pe retorică emoțională. Preferă cifrele, graficele și comunicarea clară, fără ambiguități.
Are o bază solidă de susținere în rândul electoratului urban educat. Este frecvent invitat în emisiuni de analiză și menționat ca unul dintre puținii politicieni „cu soluții reale”. Este susținut de activiști, antreprenori și segmente ale diasporei.
Totuși, are și detractori. Este acuzat că nu are carismă electorală și că discursul său este prea tehnic pentru publicul larg. Unii consideră că Drulă este un bun executant, dar nu un lider politic autentic.
Avere, familie și viață personală discretă
Cătălin Drulă este căsătorit și are doi copii. Soția sa este medic. Spre deosebire de alți politicieni, Drulă a evitat să își expună familia în spațiul public. Locuiește într-un apartament din București și deține acțiuni la compania Zipline, startup american cu activitate în domeniul livrărilor medicale cu drona.
A vândut în 2021 un pachet de acțiuni pentru aproximativ 500.000 de euro, păstrând însă o participație valoroasă. A declarat toate veniturile în declarațiile de avere, fără controverse legate de integritate.
Stilul său de viață este moderat. Nu afișează opulență, nu frecventează evenimente mondene și este rezervat în aparițiile publice care nu au legătură cu activitatea politică sau profesională.
