Grigore Madalina
Un indicator rutier neobișnuit, întâlnit extrem de rar pe șoselele din Germania, continuă să le dea bătăi de cap șoferilor care nu îi cunosc semnificația. Semnul afișează un număr, asociat unei viteze recomandate, iar sub acesta apare simbolul unei „unde verzi”, desenat în interiorul unui cerc alb.
Deși la prima vedere poate părea complicat, rolul său este unul cât se poate de practic. Indicatorul îi informează pe conducătorii auto cu ce viteză ar trebui să circule pentru a avea șanse mai mari să prindă mai multe semafoare pe culoarea verde, fără să fie nevoiți să oprească de fiecare dată.
Este un sistem gândit pentru fluidizarea circulației, dar și pentru reducerea frânărilor și accelerărilor inutile în zonele urbane.
Ce înseamnă „unda verde” de pe indicator
Mesajul transmis de acest indicator este legat direct de sincronizarea semafoarelor.
Atunci când sistemul este activ, numărul afișat reprezintă viteza recomandată pentru sectorul respectiv de drum. Dacă șoferul se deplasează aproximativ cu acea viteză, poate intra într-o succesiune favorabilă de semafoare și poate trece prin mai multe intersecții pe verde.
De aici vine și denumirea de „undă verde”.
Practic, semafoarele de pe traseu sunt coordonate astfel încât un autoturism care păstrează ritmul recomandat să ajungă la intersecțiile următoare exact în perioada în care semaforul permite trecerea.
Acest lucru poate face deplasarea mai fluentă și poate reduce timpul pierdut în trafic.
Important este însă faptul că viteza afișată reprezintă o recomandare și nu anulează regulile rutiere valabile pe sectorul respectiv.
Dacă există o limită legală de viteză, aceasta trebuie respectată indiferent de informația afișată de sistemul „undă verde”.
Numărul afișat nu este o nouă limită de viteză
Unul dintre motivele pentru care indicatorul produce confuzie este faptul că șoferii îl pot interpreta drept o limitare suplimentară de viteză.
În realitate, numărul are rolul de a indica viteza optimă în acel moment pentru sincronizarea cu semafoarele.
Spre exemplu, dacă pe panou apare valoarea 40, sistemul sugerează că deplasarea cu aproximativ 40 km/h ar putea permite trecerea prin următoarele intersecții fără opriri repetate.
Șoferul trebuie însă să țină cont în permanență de toate celelalte reguli de circulație.
Dacă traficul este aglomerat, dacă există pietoni, lucrări, restricții temporare sau alte condiții care impun reducerea vitezei, conducătorul auto trebuie să adapteze deplasarea în consecință.
Indicatorul nu oferă niciun fel de prioritate și nu garantează că fiecare semafor va fi prins pe verde.
El indică doar ritmul de deplasare considerat favorabil de sistemul de management al traficului.
Indicatorul a apărut în Germania în cadrul unui proiect-pilot
Acest tip de semnalizare rutieră digitală a fost introdus în Germania începând cu anul 2020, în cadrul unui proiect-pilot desfășurat la Dresda.
Sistemul a fost conceput pentru a oferi șoferilor informații dinamice, adaptate condițiilor reale de trafic.
Spre deosebire de un indicator clasic, unde informația rămâne permanent aceeași, panoul digital poate modifica viteza recomandată.
Astfel, valoarea afișată poate fi ajustată în funcție de modul în care sunt programate semafoarele, de intensitatea traficului și de alte condiții existente în momentul respectiv.
Mai mult, sistemul poate fi dezactivat complet atunci când nu poate asigura o sincronizare eficientă.
Tocmai caracterul său dinamic îl face diferit de indicatoarele obișnuite întâlnite pe șosele.
De ce apare doar în anumite momente
Un alt detaliu important este faptul că indicatorul nu trebuie să fie activ permanent.
Simbolul „undei verzi” apare atunci când sistemul estimează că șoferii pot beneficia efectiv de sincronizarea semafoarelor.
Dacă traficul este prea intens sau condițiile de circulație nu mai permit menținerea unei succesiuni eficiente, recomandarea poate dispărea.
Acest principiu este esențial pentru funcționarea sistemului.
Dacă indicatorul ar rămâne activ indiferent de trafic, recomandarea ar putea deveni inutilă sau chiar derutantă.
Prin urmare, șoferii trebuie să privească informația ca pe un ajutor oferit în timp real, nu ca pe o regulă permanentă.
Cum poate reduce timpul petrecut în trafic
În marile orașe, una dintre cele mai frecvente situații este deplasarea de la un semafor roșu la altul.
Un șofer accelerează după ce primește verde, parcurge câteva sute de metri și trebuie să frâneze din nou la următoarea intersecție.
Pe un traseu lung, acest comportament se poate repeta de foarte multe ori.
Sistemul „undă verde” încearcă să reducă exact această problemă.
În loc să accelereze puternic și să ajungă prea devreme la următorul semafor, conducătorul auto este încurajat să păstreze o viteză constantă.
Chiar dacă viteza recomandată poate părea uneori mai mică decât cea pe care șoferul ar alege-o instinctiv, rezultatul final poate fi mai bun.
Un autoturism care circulă constant și trece prin mai multe intersecții pe verde poate ajunge la destinație mai repede decât unul care accelerează și frânează în mod repetat.
Sistemul poate contribui și la reducerea poluării
Rolul indicatorului nu se limitează doar la confortul șoferilor.
Un trafic mai fluid poate avea și efecte asupra consumului de carburant și asupra emisiilor poluante.
Fiecare oprire la semafor presupune, în majoritatea cazurilor, o nouă accelerare.
Iar accelerările repetate cresc consumul de combustibil.
În plus, coloanele de mașini care staționează la semafoare pot contribui la acumularea emisiilor în zonele urbane aglomerate.
Prin reducerea timpului petrecut pe loc și prin încurajarea unei deplasări constante, sistemul poate limita într-o anumită măsură aceste efecte.
Tocmai de aceea, asemenea proiecte sunt privite și ca instrumente de management al mobilității urbane, nu doar ca simple soluții pentru evitarea semafoarelor roșii.
De ce este considerat unul dintre cele mai rare indicatoare
Indicatorul nu este unul obișnuit în Germania și nu poate fi întâlnit pe toate drumurile.
Pentru funcționarea sa este necesară o infrastructură care să permită coordonarea semafoarelor și transmiterea informațiilor către panoul digital.
Din acest motiv, el poate apărea numai în anumite zone unde sistemul tehnic a fost implementat.
Raritatea lui explică și numeroasele întrebări ale șoferilor.
Cei care îl întâlnesc pentru prima dată pot crede că simbolul verde indică o rută specială, o bandă rezervată sau chiar o categorie aparte de vehicule.
În realitate, explicația este mult mai simplă: simbolul le arată șoferilor că viteza recomandată poate permite deplasarea pe o „undă verde” de semafoare.
Ce trebuie să facă șoferii atunci când îl întâlnesc
Conducătorii auto nu trebuie să efectueze nicio manevră specială.
Dacă traficul și limitele legale permit, pot încerca să mențină viteza indicată pe panou.
În acest fel, există șanse să ajungă la următoarele intersecții atunci când semafoarele sunt deja pe verde.
Totuși, atenția trebuie să rămână îndreptată asupra drumului și asupra regulilor obișnuite de circulație.
Semaforul are în continuare prioritate față de recomandarea panoului.
Dacă semaforul se schimbă în roșu, șoferul trebuie să oprească, indiferent de viteza indicată anterior.
La fel, orice limitare de viteză, trecere de pietoni, semn STOP sau alt indicator rămâne pe deplin valabil.
„Unda verde” este doar o recomandare inteligentă menită să facă traficul mai fluent atunci când condițiile permit acest lucru.
