Georgescu Dragos
Wizz Air pregătește o amplă restructurare în România, iar 172 de salariați ar putea fi afectați de concedierile colective anunțate pentru lunile octombrie și noiembrie 2026. Măsurile vizează patru dintre bazele operaționale ale companiei, respectiv București-Băneasa, Craiova, Cluj-Napoca și Iași. Printre posturile vizate se numără cele de piloți, copiloți și însoțitori de bord, potrivit informațiilor apărute în urma unei notificări transmise angajaților.
Concedieri la Wizz Air. Sute de oameni vor fi dați afară în România
Operatorul aerian are în prezent 1.892 de salariați în România, iar restructurarea ar putea afecta aproximativ 9% din forța de muncă. Cele mai multe posturi vizate sunt la Craiova și București.
Planul nu înseamnă însă că disponibilizările au fost deja efectuate. Procesul presupune mai multe etape, iar reprezentanții angajaților au posibilitatea să își prezinte punctul de vedere în cadrul procedurii de concediere colectivă.
Wizz Air pregătește concedieri colective în patru baze din România
Informațiile privind restructurarea au apărut după ce APIX.ro a obținut un document transmis în cadrul procedurii de concediere colectivă.
Potrivit datelor publicate, 172 dintre cei 1.892 de salariați ai operatorului ar urma să fie afectați.
Concedierile sunt programate pentru lunile octombrie și noiembrie 2026, iar măsurile privesc personalul din patru baze importante ale companiei.
Este vorba despre București-Băneasa, Craiova, Cluj-Napoca și Iași.
Impactul diferă de la un oraș la altul.
Craiova apare drept una dintre cele mai afectate baze, cu 47 de posturi vizate. La București-Băneasa ar urma să fie afectate 46 de locuri de muncă, iar la Cluj-Napoca sunt menționate 36 de posturi.
Pentru Iași, sursele publicate în cursul zilei indică între 43 și 44 de posturi vizate, existând o diferență de o poziție între relatările apărute pe baza documentelor privind restructurarea.
Important este că personalul vizat ocupă funcții de execuție.
Restructurarea îi poate afecta atât pe angajații din cockpit, cât și pe membrii echipajelor de cabină.
Potrivit documentelor citate de presa economică, compania analizează în paralel și reducerea numărului de aeronave alocate unora dintre bazele sale din România.
În prezent, Wizz Air ar avea aproximativ 40 de aeronave alocate bazelor din țară, iar unul dintre scenariile analizate presupune retragerea a patru avioane.
O asemenea decizie are efecte directe asupra necesarului de personal.
O aeronavă nu înseamnă doar un avion în minus în programul unei baze. În spatele fiecăruia există mai multe echipaje formate din comandanți, copiloți și însoțitori de bord.
Reducerea capacității poate determina astfel diminuarea numărului de posturi necesare pentru operarea bazei.
Piloți, copiloți și însoțitori de bord, pe lista posturilor afectate
Documentele făcute publice oferă și o imagine mai clară asupra tipurilor de locuri de muncă vizate de restructurare.
La baza Wizz Air din București-Băneasa sunt menționate 46 de posturi.
Dintre acestea, șapte sunt posturi de comandant de aeronavă, iar alte șase sunt pentru copiloți sau piloți.
Alte șapte posturi sunt pentru însoțitori de bord cu experiență, încadrați intern ca Senior Cabin Attendant.
Cea mai mare categorie este reprezentată de ceilalți însoțitori de bord, unde sunt vizate 26 de posturi.
Situația este asemănătoare la Craiova.
Aici, restructurarea ar putea afecta 47 de locuri de muncă.
Șase dintre acestea sunt posturi de comandant, iar alte opt sunt de copilot sau pilot.
Pe lista disponibilizărilor potențiale apar și zece posturi de Senior Cabin Attendant și 23 de posturi de Cabin Attendant sau Junior Cabin Attendant.
La Cluj-Napoca sunt vizate 36 de posturi.
Cinci sunt pentru comandanți, șase pentru copiloți sau piloți, iar restul privesc diferite categorii ale personalului de cabină.
Și baza din Iași este inclusă în proces.
Prin urmare, restructurarea nu se concentrează asupra unei singure categorii profesionale și nici asupra unei singure regiuni.
Planul vizează simultan mai multe baze și diferite categorii de personal navigant.
Pentru angajați, următoarele săptămâni vor fi importante, deoarece atunci urmează să fie stabilită forma finală a măsurilor și persoanele care vor fi efectiv afectate.
Cum vor fi aleși angajații care ar putea pleca din companie
Una dintre cele mai importante întrebări este legată de criteriile pe baza cărora vor fi selectați salariații în cazul în care restructurarea este pusă în aplicare.
Potrivit notificării citate de presa românească, compania are în vedere două criterii principale.
Primul este performanța profesională.
Ar urma să fie analizată ultima evaluare anuală a angajatului, realizată pentru o perioadă de până la 12 luni, în conformitate cu procedurile interne ale companiei.
Cu alte cuvinte, rezultatele profesionale ar reprezenta primul element folosit pentru departajarea angajaților aflați pe poziții comparabile.
Al doilea criteriu este vechimea în cadrul grupului Wizz Air.
Acesta nu ar urma însă să fie aplicat de la început în toate cazurile.
Vechimea ar deveni relevantă atunci când evaluarea performanței nu permite o diferențiere suficientă între angajați.
Este luată în considerare vechimea totală acumulată de salariat în cadrul entităților grupului Wizz Air, nu doar perioada lucrată la baza în care se află în prezent.
Concedierile ar urma să se desfășoare în octombrie și noiembrie 2026.
Încetarea efectivă a contractelor de muncă se va produce după parcurgerea procedurilor și expirarea perioadelor de preaviz aplicabile.
În același timp, procesul de concediere colectivă presupune consultarea reprezentanților salariaților.
Potrivit informațiilor publicate pe baza notificării, sindicatul Wizz Air ar putea transmite un punct de vedere privind intenția de restructurare până la 14 septembrie.
Acest lucru este important pentru că datele prezentate în acest moment descriu intenția și dimensiunea planificată a restructurării. Ele nu trebuie confundate cu o listă definitivă de persoane deja concediate.
Wizz Air analizează și reducerea numărului de avioane din unele baze
Restructurarea personalului apare într-un context mai amplu, în care compania analizează și modul în care își distribuie aeronavele pe piața din România.
Un scenariu prezentat în presa economică prevede reducerea flotei alocate țării cu patru aeronave.
La Cluj-Napoca, numărul avioanelor ar putea scădea de la șapte la șase.
La Iași, flota bazei ar putea trece de la patru aeronave la trei.
Modificări mai importante raportat la dimensiunea bazelor sunt analizate pentru Craiova și București-Băneasa.
Craiova ar putea rămâne cu o singură aeronavă, față de două în prezent, potrivit scenariului relatat.
Aceeași reducere, de la două aeronave la una, este analizată și pentru baza de la Băneasa.
În total, patru avioane ar putea fi retrase din aceste baze.
Presa economică a indicat printre factorii luați în calcul costurile ridicate cu combustibilul, presiunile inflaționiste, concurența și evoluția cererii.
Există și diferențe de performanță comercială între baze.
Pentru perioada aprilie-iunie 2026, tarifele medii raportate de unele dintre bazele analizate ar fi fost mai mici decât în aceeași perioadă din anul precedent.
La Cluj, scăderea menționată este de aproximativ 16%, iar la Craiova ajunge la aproximativ 26%.
La Iași este indicată o diminuare de aproximativ 7%.
Situația de la Băneasa este analizată separat, inclusiv prin prisma rutelor transferate de pe Aeroportul Henri Coandă.
Veniturile generate de unele dintre aceste operațiuni ar fi fost mai reduse, ceea ce pune presiune asupra eficienței bazei.
Aceste elemente pot explica de ce compania analizează simultan reducerea flotei și ajustarea numărului de salariați.
Mai puține aeronave alocate unei baze înseamnă, în mod firesc, un necesar mai mic de echipaje.
Totuși, scenariul privind flota trebuie tratat ca atare: un plan aflat în analiză, nu o confirmare că toate cele patru aeronave au fost deja retrase.
Schimbări și în rețeaua de rute Wizz Air din România
Planurile de restructurare vin într-o perioadă cu numeroase modificări în rețeaua Wizz Air din România.
Compania ajustează periodic rutele în funcție de cerere, performanța comercială și strategia de alocare a aeronavelor.
Unele conexiuni urmează să fie eliminate, în timp ce alte destinații noi sunt introduse.
La Târgu Mureș, spre exemplu, ruta către Bergamo ar urma să fie scoasă din rețea după un an de la lansare.
Și conexiunea cu Larnaca se află printre rutele care dispar din program, conform informațiilor publicate.
Modificări sunt pregătite și pentru Suceava.
Odată cu programul de iarnă, compania renunță la anumite legături, printre care Karlsruhe/Baden-Baden, Bologna și Veneția/Treviso.
Ultimele zboruri pentru aceste destinații sunt programate în luna decembrie.
În paralel, Wizz Air continuă să introducă și rute noi.
Din Târgu Mureș este programată lansarea unei conexiuni către Nürnberg, în Germania, începând cu 20 decembrie 2026.
Ruta ar urma să fie operată de două ori pe săptămână.
Și Suceava primește noi conexiuni în sezonul rece, compania anunțând zboruri către Berlin, Praga și Torino.
Prin urmare, restructurarea nu echivalează cu o retragere a Wizz Air de pe piața românească.
Este vorba despre o reașezare a capacității și a personalului în anumite baze, în timp ce compania continuă să opereze o rețea extinsă și să lanseze alte conexiuni.
Pentru cei 172 de salariați potențial afectați, însă, următoarea perioadă rămâne una decisivă.
Consultările și criteriile de selecție vor stabili cine va fi vizat efectiv de reducerea de personal, iar contractele persoanelor selectate ar urma să înceteze după perioada de preaviz.
Deocamdată, datele disponibile indică un proces de restructurare aflat în desfășurare. Cele patru baze vizate sunt București-Băneasa, Craiova, Cluj-Napoca și Iași, iar schimbările sunt programate pentru această toamnă.
