Ana Sasu
Ryanair pregătește una dintre cele mai ample ajustări ale programului de zbor pentru sezonul rece 2026-2027. Compania aeriană irlandeză intenționează să elimine aproximativ 10.000 de curse între noiembrie 2026 și martie 2027, într-un context marcat de scumpirea puternică a combustibilului de aviație și de presiuni tot mai mari asupra costurilor de operare.
Decizia vine chiar dacă operatorul low-cost a raportat un trafic foarte ridicat în lunile de vară. În august, Ryanair a transportat aproximativ 22,2 milioane de pasageri, cu un grad de ocupare al aeronavelor de 96%. Cu toate acestea, compania și-a revizuit în scădere estimarea anuală privind numărul total de călători, semn că sezonul de iarnă este privit cu mai multă prudență.
Reducerile nu vor afecta în mod egal întreaga rețea. Cele mai expuse sunt rutele cu profitabilitate mai redusă și frecvențele care generează costuri mari raportate la cererea estimată. În acest context, unele conexiuni europene ar putea avea mai puține zboruri, iar altele ar putea fi suspendate temporar în perioada rece.
Scumpirea kerosenului pune presiune tot mai mare pe companiile aeriene
Principalul motiv invocat pentru reducerea programului este creșterea puternică a prețului combustibilului de aviație. Kerosenul reprezintă una dintre cele mai importante componente ale costurilor unei companii aeriene, iar o majorare accelerată a prețurilor poate afecta semnificativ rentabilitatea curselor, în special în lunile în care cererea este mai mică.
Potrivit datelor prezentate, prețul combustibilului pentru aviație ar fi crescut cu aproximativ 80%, ajungând la o medie apropiată de 1.300 de dolari pe tonă. De asemenea, Asociația Internațională de Transport Aerian ar fi indicat un preț mediu al kerosenului de aproximativ 156 de dolari pe baril, în creștere cu 8,2% într-o singură lună și cu peste 74% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Pentru un operator precum Ryanair, care efectuează zilnic un număr foarte mare de zboruri scurte și medii, orice creștere importantă a costului combustibilului se reflectă rapid în buget. Chiar dacă modelul low-cost este construit în jurul unor cheltuieli cât mai bine controlate, prețurile ridicate ale petrolului pot reduce semnificativ marjele de profit.
Din acest motiv, compania încearcă să ajusteze capacitatea de zbor înainte de sezonul de iarnă, perioadă în care în mod tradițional unele rute sunt mai puțin solicitate.
Ryanair își reduce estimarea privind numărul de pasageri
Scăderea numărului de curse se reflectă și în estimarea de trafic pentru anul fiscal aprilie 2026 – martie 2027.
Ryanair prognozase inițial că va transporta aproximativ 216 milioane de pasageri. Noua estimare este însă de aproximativ 214 milioane.
Diferența pare mică raportată la dimensiunea totală a rețelei, însă indică o schimbare de strategie. Compania preferă să renunțe la anumite frecvențe și trasee mai puțin profitabile, în loc să mențină o capacitate foarte mare într-un context de costuri ridicate.
Această decizie este cu atât mai interesantă cu cât vine după o vară foarte bună din punct de vedere al traficului.
În august, Ryanair a înregistrat aproximativ 22,2 milioane de pasageri și un grad de ocupare de 96%, ceea ce înseamnă că aproape toate locurile disponibile au fost vândute.
Totuși, performanțele din sezonul estival nu garantează rezultate similare în lunile de iarnă.
Perioada vizată este noiembrie 2026 – martie 2027
Cele aproximativ 10.000 de zboruri care urmează să fie eliminate din program sunt concentrate în perioada noiembrie 2026 – martie 2027.
Este intervalul care acoperă sezonul rece și o parte importantă din sezonul de iarnă al industriei aeronautice.
În această perioadă, cererea poate scădea pe anumite rute turistice, iar companiile aeriene reduc frecvent numărul de frecvențe pentru a evita operarea unor aeronave cu grad de ocupare prea mic.
În cazul Ryanair, însă, situația este amplificată de costul combustibilului.
Operatorul încearcă astfel să reducă expunerea financiară pe zborurile unde marja de profit este foarte mică.
Este important de precizat că eliminarea a 10.000 de curse nu înseamnă că 10.000 de rute dispar.
O rută poate avea mai multe zboruri pe săptămână sau chiar mai multe curse zilnice, iar reducerea poate însemna doar scăderea frecvenței.
De exemplu, o conexiune operată zilnic ar putea fi redusă la patru sau cinci zboruri pe săptămână.
În alte cazuri, anumite rute sezoniere pot fi suspendate complet pentru câteva luni.
Ce aeroporturi și rute sunt vizate
Printre conexiunile menționate ca fiind expuse reducerilor se află mai multe rute din Italia către Marea Britanie.
Sunt vizate legături între aeroporturi precum Roma Ciampino, Bergamo, Milano Malpensa și Veneția, cu destinația Londra Stansted.
De asemenea, pe lista traseelor analizate apar conexiuni precum Bari – Weeze sau Roma – Gran Canaria.
Aceste rute nu sunt neapărat eliminate complet, însă ar putea avea mai puține frecvențe.
Pentru pasageri, acest lucru poate însemna mai puține opțiuni de plecare într-o anumită zi, ore de zbor diferite sau necesitatea de a alege aeroporturi alternative.
În cazul rutelor foarte solicitate, impactul poate fi mai redus.
Pe conexiunile cu cerere slabă însă, compania poate decide suspendarea temporară în sezonul rece.
De ce sunt tăiate mai întâi zborurile mai puțin profitabile
Companiile aeriene analizează permanent performanța fiecărei rute.
Nu este suficient ca un avion să fie plin.
Contează și prețul mediu plătit de pasageri, taxele aeroportuare, costul combustibilului, durata zborului și veniturile suplimentare obținute din bagaje, rezervări de locuri sau alte servicii.
O rută poate avea un grad bun de ocupare și totuși să fie mai puțin profitabilă dacă tarifele medii sunt foarte mici sau costurile aeroportuare sunt ridicate.
Într-un context în care combustibilul se scumpește, diferențele dintre rute devin și mai importante.
De aceea, Ryanair încearcă să păstreze zborurile care pot genera rezultate mai bune și să reducă operațiunile acolo unde riscul financiar este mai mare.
Compania estimează că ajustarea programului ar putea diminua pierderile cu aproximativ 70 până la 100 de milioane de euro.
Ce se poate întâmpla cu pasagerii care au deja rezervări
Reducerea programului ridică inevitabil întrebări pentru cei care au cumpărat deja bilete pentru perioada noiembrie 2026 – martie 2027.
În cazul în care un zbor este anulat, pasagerii trebuie informați de companie și li se oferă, de regulă, opțiuni precum rambursarea sau redirecționarea către o altă cursă disponibilă, în funcție de condițiile aplicabile.
Situația diferă însă de la caz la caz.
Uneori, compania poate modifica doar ora zborului.
Alteori, poate muta pasagerii pe o cursă din aceeași zi.
În situația unei anulări complete a rutei, variantele pot fi mai limitate.
Din acest motiv, cei care au rezervări pentru sezonul rece ar trebui să urmărească mesajele primite de la companie și eventualele modificări din contul de rezervare.
Este recomandat și ca pasagerii care au cumpărat separat cazare, transferuri sau alte servicii să verifice condițiile de anulare ale acestora.
Tarifele pentru zborurile scurte ar putea crește
Pe lângă reducerea numărului de curse, Ryanair avertizează și asupra unei posibile creșteri a prețurilor biletelor.
Compania transmite că, dacă petrolul rămâne la nivelurile actuale și în 2027, tarifele pentru zborurile pe distanțe scurte din Europa ar putea urca semnificativ.
„Dacă prețurile ridicate ale petrolului se vor menține și în 2027, Ryanair consideră că tarifele pentru zborurile pe distanțe scurte din Europa vor crește semnificativ, pentru a reflecta scumpirea petrolului”, a transmis compania.
O astfel de evoluție ar putea afecta întregul sector aerian european, nu doar Ryanair.
Companiile low-cost au construit mare parte din succesul lor pe tarife mici și pe volume mari de pasageri.
Dacă prețul combustibilului crește foarte mult, o parte din aceste costuri poate ajunge inevitabil în prețul final al biletului.
Ryanair are încă o protecție importantă împotriva scumpirii combustibilului
Compania se află într-o poziție mai bună decât unii dintre rivalii săi datorită contractelor de acoperire a riscului privind prețul kerosenului.
Ryanair are acoperit aproximativ 80% din necesarul de combustibil până în martie 2027, la un preț contractat de aproximativ 67 de dolari pe baril.
Acest mecanism funcționează ca o protecție împotriva fluctuațiilor pieței.
Cu alte cuvinte, compania a stabilit din timp prețul pentru o parte importantă din combustibilul pe care îl va folosi.
Astfel, chiar dacă prețul de pe piață crește puternic, Ryanair nu este obligată să cumpere tot necesarul la nivelul actual.
Problema apare însă în perioada următoare.
Pentru următoarele 12 luni, procentul de acoperire ar urma să scadă la numai aproximativ 15%.
Asta înseamnă că o parte mult mai mare a combustibilului va trebui cumpărată la prețurile disponibile în acel moment.
Dacă petrolul rămâne scump, impactul financiar poate fi considerabil.
Concurenții fără protecție financiară pot fi și mai vulnerabili
Ryanair avertizează că situația poate fi mai dificilă pentru companiile aeriene care nu au asigurat din timp o parte importantă din necesarul de combustibil.
Transportatorii care cumpără kerosenul aproape integral la prețurile curente sunt mult mai expuși fluctuațiilor.
În acest context, unele companii ar putea fi nevoite să reducă și ele numărul de zboruri.
Altele ar putea crește tarifele.
În cazurile cele mai dificile, presiunea financiară poate pune în pericol chiar viabilitatea unor operatori.
Sezonul de iarnă este oricum considerat mai dificil pentru industria aeriană, deoarece cererea este mai redusă pe multe rute.
Dacă acest lucru se combină cu prețuri foarte mari la combustibil, companiile cu situație financiară fragilă pot avea probleme.
Mai puține zboruri pot însemna și bilete mai scumpe
Reducerea capacității poate avea un efect indirect asupra prețurilor.
Dacă pe o anumită rută sunt disponibile mai puține locuri, iar cererea rămâne ridicată, tarifele pot crește.
Acest lucru este valabil în special în perioadele aglomerate.
Sărbătorile de iarnă, vacanțele școlare și weekendurile cu trafic ridicat pot deveni mai scumpe dacă numărul curselor este redus.
Pentru pasagerii care știu deja când vor să călătorească, rezervarea din timp poate deveni mai importantă.
Totuși, evoluția tarifelor depinde de numeroși factori.
Prețul petrolului este doar unul dintre ei.
Cererea, concurența, taxele aeroportuare și politica comercială a companiei influențează, de asemenea, costul final al biletelor.
Cum se poate schimba programul de iarnă
În practică, o reducere de asemenea amploare poate fi implementată în mai multe moduri.
Unele rute pot pierde una sau două frecvențe pe săptămână.
Altele pot fi operate doar în anumite zile.
Cursele cu cerere foarte mică pot fi suspendate până în primăvară.
De asemenea, compania poate muta aeronavele către aeroporturi sau rute unde cererea este mai mare și marjele sunt mai bune.
Acest tip de optimizare este frecvent în industria aeriană.
Diferența este că, în sezonul 2026-2027, amploarea reducerii este mai mare din cauza contextului energetic.
Aproximativ 10.000 de curse eliminate în câteva luni reprezintă o ajustare importantă chiar și pentru un operator de dimensiunea Ryanair.
Pasagerii care călătoresc în această iarnă trebuie să urmărească programul
Pentru cei care plănuiesc călătorii între noiembrie 2026 și martie 2027, cea mai importantă recomandare este verificarea periodică a programului.
Modificările pot fi introduse treptat.
Nu toate anulările sau reducerile sunt anunțate simultan.
Cei care au deja bilete ar trebui să verifice adresa de e-mail folosită la rezervare și aplicația sau contul Ryanair.
În cazul unei schimbări, compania trimite informații privind opțiunile disponibile.
Cei care nu au cumpărat încă bilete trebuie să țină cont de faptul că unele rute pot avea o ofertă mai redusă decât în anii anteriori.
În plus, dacă prețurile combustibilului rămân ridicate, costul zborurilor ar putea continua să crească.
Sezonul rece se anunță dificil pentru aviația europeană
Decizia Ryanair oferă un indiciu despre presiunile cu care se confruntă industria aeriană.
După ani în care operatorii low-cost și-au extins rapid rețelele, costurile ridicate cu energia pot obliga companiile să adopte o strategie mai prudentă.
În cazul Ryanair, reducerea celor aproximativ 10.000 de curse este gândită pentru limitarea pierderilor și protejarea profitabilității în lunile cu cerere mai redusă.
Operatorul beneficiază încă de o acoperire consistentă a necesarului de combustibil până în martie 2027.
Dincolo de această perioadă însă, situația poate deveni mai complicată dacă petrolul rămâne scump.
Pentru pasageri, efectele pot fi vizibile prin mai puține frecvențe, schimbări de program și tarife mai ridicate.
În lunile următoare va deveni mai clar ce rute vor fi afectate în mod concret și cât de amplă va fi reducerea pe fiecare aeroport.
Cert este că sezonul de iarnă 2026-2027 se anunță diferit pentru Ryanair, iar cei care intenționează să călătorească în această perioadă trebuie să fie atenți la eventualele modificări ale programului de zbor.
Sursa foto: Arhivă
