Loredana Ionescu
Bucureștenii vor plăti mai mult pentru transportul în comun începând cu această toamnă. Prețul biletului integrat STB-Metrorex va crește de la 5 la 7 lei, potrivit unui nou proiect publicat de Ministerul Transporturilor. Este a doua scumpire din 2025, iar măsura vine în contextul presiunilor sindicale și al majorării cheltuielilor de operare. Impactul asupra bugetului cetățenilor este semnificativ, iar justificările oficiale nu conving pe toată lumea.
Biletul integrat STB-Metrorex va costa 7 lei, după o nouă scumpire
După ce în luna ianuarie 2025 prețul biletului STB-Metrorex a crescut de la 3 la 5 lei, autoritățile anunță o nouă ajustare tarifară. De data aceasta, prețul va urca de la 5 la 7 lei pentru o singură călătorie. Măsura vizează biletele integrate, care permit folosirea atât a transportului de suprafață (autobuze, troleibuze, tramvaie), cât și a metroului, într-un interval de 90 de minute, transmite clubferoviar.ro.
Potrivit unui proiect de ordin publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor, modificarea tarifelor este considerată „o completare a ordinului din 1 ianuarie” și extinde scumpirea și asupra biletelor metropolitane valabile în regiunea București-Ilfov.
Creșterea tarifelor vine la doar câteva luni distanță de precedenta modificare, ceea ce ridică îngrijorări privind frecvența cu care sunt ajustate prețurile în sistemul public de transport. Utilizatorii fideli ai acestor servicii se confruntă, așadar, cu o presiune financiară crescută, mai ales în contextul inflației generale și al scumpirii traiului urban.
Sindicatele au obținut majorări salariale pe spatele pasagerilor
Decizia de majorare a tarifelor nu vine întâmplător, ci are legătură directă cu negocierile salariale purtate între Metrorex și sindicatul angajaților companiei. Surse apropiate discuțiilor afirmă că o parte esențială a noii cheltuieli este destinată acoperirii unei creșteri salariale de 1.050 de lei pentru fiecare angajat.
În lipsa unui acord, sindicaliștii amenințaseră cu declanșarea unei greve generale, iar presiunea acestora a determinat autoritățile să accepte creșterea prețurilor biletelor. Măsura a fost inclusă discret într-un proiect de ordin lansat în consultare publică pe 30 decembrie 2024 — o perioadă în care atenția cetățenilor este, în mod obișnuit, îndreptată către sărbătorile de iarnă.
De altfel, sindicatul a reușit de-a lungul anilor să păstreze un control puternic asupra deciziilor administrative din cadrul Metrorex. În trecut, au existat multiple situații în care presiunile sindicale au dus la modificări bugetare, prelungiri de contracte sau menținerea unor privilegii contestate de societatea civilă.
Creșterea costurilor de operare, principalul argument al autorităților
În nota de fundamentare care însoțește proiectul de ordin, Ministerul Transporturilor justifică scumpirea prin creșterea semnificativă a cheltuielilor de operare. Potrivit datelor prezentate, între august 2021 și septembrie 2024, unele costuri au crescut spectaculos:
Cheltuielile cu energia termică au crescut cu 153,91%.
Costurile pentru apă și canalizare au urcat cu 151,63%.
Prețul combustibililor s-a majorat cu 131,07%.
„Ultima modificare a acestor tarife a avut loc la 1 august 2021 în condițiile în care, cel puțin pentru perioada august 2021 – septembrie 2024, prețurile de consum pentru anumite elemente care au pondere mare în cheltuielile de exploatare ale Metrorex au crescut, astfel: pentru combustibili 131,07%, pentru apă, canal 151,63%, pentru energie termică 153,91%”, se menționează în document.
Autoritățile încearcă astfel să explice că o nouă ajustare era inevitabilă pentru a evita intrarea într-un deficit operațional major. Totuși, criticii măsurii consideră că lipsa unui control eficient asupra cheltuielilor interne ale companiei este o problemă mai gravă decât creșterea costurilor de utilități.
Bugetul Metrorex pe 2025, construit „pe zero”, ridică semne de întrebare
Conducerea Metrorex a admis că bugetul instituției pe anul 2025 este unul extrem de fragil, construit „pe zero”, fără marje de manevră. Această formulare indică faptul că orice deviere de la planificarea inițială — cum ar fi o creștere bruscă a prețului energiei sau o avarie tehnică majoră — ar putea duce la imposibilitatea funcționării în parametri optimi.
Mai grav, experții în transporturi avertizează că acest tip de bugetizare minimală determină adesea tăieri în domenii esențiale, precum mentenanța infrastructurii, reviziile trenurilor sau siguranța în stații. Astfel, în spatele unei decizii aparent administrative, se ascund riscuri reale pentru siguranța publicului călător.
În plus, subvențiile acordate de Primăria Capitalei și de Ministerul Transporturilor nu sunt suficiente pentru a susține un sistem performant, în lipsa unei reforme reale a costurilor și a structurii de personal.
Sursa foto: Arhivă
