Grigore Madalina
De la 1 septembrie 2026, acciza la motorină va fi redusă cu 25%, față de 20% cât a fost în a doua jumătate a lunii august. Măsura este stabilită de Ministerul Finanțelor și face parte dintr-un mecanism care se recalculează o dată la două săptămâni, în funcție de evoluția prețurilor internaționale.
Scopul este reducerea presiunii asupra prețurilor la carburanți și, indirect, asupra transportului și costurilor din economie. Autoritățile speră ca diminuarea accizei să atenueze creșterile de la pompă, însă efectul final depinde și de politica de preț a companiilor petroliere.
Cât înseamnă concret reducerea de acciză
Potrivit calculelor prezentate, reducerea se traduce printr-o scădere de 701,07 lei la fiecare 1.000 de litri de motorină.
În perioada 1-15 septembrie 2026, acciza pentru motorina standard ar urma să fie de 2.103,22 lei pentru 1.000 de litri.
Măsura a fost majorată de la 20% la 25% în contextul în care cotațiile internaționale ale motorinei au continuat să crească puternic. În ultima perioadă, acestea au avansat cu peste 45%.
Ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, a explicat că mecanismul prevăzut de Legea nr. 162/2026 este unul flexibil și temporar.
„Mecanismul prevăzut de Legea nr.162/2026 funcționează gradual, în funcție de evoluțiile din piața internațională. În contextul presiunilor din ultimele două săptămâni, nivelul reducerii accizei la motorină a crescut de la 20% la 25%. Este o intervenție temporară și calibrată, menită să reducă o parte din presiunea fiscală asupra prețului, în limitele în care aceasta poate fi absorbită de piață și transmisă mai departe în economie”, a precizat Alexandru Nazare.
Reducerea nu s-a văzut suficient la pompă
Problema semnalată de autorități și transportatori este că reducerile de acciză aplicate până acum nu s-au reflectat suficient în prețurile plătite de șoferi.
Chiar dacă motorina beneficia deja de o reducere a accizei de 20% în august, prețurile la pompă au continuat să urce.
În plus, România a înregistrat în luna iulie una dintre cele mai mari scumpiri ale carburanților din Uniunea Europeană, comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.
Potrivit datelor Eurostat menționate în articol, creșterea a fost de 24,2%.
Bogdan Ivan acuză companiile petroliere
Fostul ministru al Energiei, Bogdan Ivan, susține că o parte importantă din sprijinul acordat de stat a fost „înghițită” de majorările operate de companiile petroliere.
„Este inadmisibil. Reducerea accizei cu 20% trebuia să ieftinească motorina cu 70 de bani pe litru, însă prețurile la pompă au sărit din nou peste 10,20 – 10,40 lei. Mai bine de jumătate din ajutorul oferit de stat, prin legea inițiată de mine și de PSD, a fost înghițit instant de majorările companiilor petroliere, deși barilul de petrol a scăzut la 80 de dolari. Fără această reducere, românii ar fi plătit astăzi peste 11 lei pe litru”, a scris Ivan pe Facebook.
Acesta a cerut Guvernului să trimită în controale Consiliul Concurenței, ANPC și ANAF.
Transportatorii cer plafonarea adaosului comercial
Nemulțumiri vin și din partea transportatorilor. Federația Operatorilor Români de Transport susține că actuala lege nu limitează în mod real adaosul comercial practicat de comercianți și distribuitori.
Din acest motiv, reprezentanții federației cer intervenția Parlamentului.
„Legea 162 nu plafonează adaosul comercial. De aceea, comercianții, distribuitorii de carburanți, pot ridica cât vor ei prețul. Solicităm pe această cale Parlamentului, nu Guvernului, care nu poate da ordonanță, să modifice legislația și să corecteze articolul 2, punctul 11 din Legea 162 pe 2026 pentru a introduce adevăratul control pe plafonarea adaosului comercial”, a declarat președintele FORT, Beniamin Lucescu.
Federația atrage atenția că, deși petrolul este mai ieftin decât în perioada tensiunilor din Orientul Mijlociu, motorina din România a ajuns la niveluri record.
„Costurile au scăzut, însă acest lucru nu se regăsește în prețul de la pompă. În schimb, transportatorii români, firmele și milioane de consumatori suportă costuri tot mai mari, iar întreaga economie pierde competitivitate”, transmit reprezentanții FORT.
Ilie Bolojan: statul are puține pârghii
Premierul interimar Ilie Bolojan a recunoscut că statul nu dispune de foarte multe instrumente pentru a controla direct prețurile.
Acesta a explicat că reducerea accizei poate diminua o parte din presiune, însă evoluțiile externe și deciziile companiilor influențează în continuare nivelul final de la pompă.
Potrivit acestuia, conflictele internaționale și problemele de aprovizionare pun presiune pe prețuri, în timp ce companiile iau la rândul lor măsuri de protecție.
În aceste condiții, reducerea accizei la 25% începând cu 1 septembrie este văzută ca o încercare de a limita creșterile, fără garanția că șoferii vor vedea integral diferența în prețul de la pompă.
