Cristina Cohuț
O mașină Tesla Model 3 a fost supusă unui test dur în condiții de iarnă extremă, fiind dusă până la Cercul Polar pentru a evalua performanța tehnologiei electrice. Scopul a fost de a analiza autonomia și fiabilitatea mașinii la temperaturi extreme, testând limitele electromobilității.
Test la extrem: Tesla Model 3 la Cercul Polar
Echipa de la Dailydriven.ro a demarat un experiment remarcabil, parcurgând 8.000 km cu o mașină Tesla Model 3. Călătoria a culminat cu o oprire la Cercul Polar, în nordul Europei, pentru a verifica cum se comportă vehiculul în medii reci, care pun la încercare bateriile și sistemele mașinii.
În timpul testului, mașina a fost expusă unor temperaturi extrem de scăzute, care au afectat semnificativ autonomia. Dimineața, cu bateria încărcată complet, vehiculul indica o autonomie de 540 km. Cu toate acestea, după doar 15 minute de condus în frig, consumul a crescut semnificativ, bateria pierzând deja 15% din capacitate.
Un exemplu clar a fost segmentul dintre Pello și Levi, unde, deși estimările inițiale arătau că autonomia ar trebui să permită ajungerea la destinație cu 43% din baterie, temperaturile scăzute și încălzirea bateriei înainte de plecare au redus această valoare la doar 25% la sosire.
De-a lungul unui traseu de 150 km, Tesla Model 3 a consumat 75% din bateria disponibilă, chiar și cu un stil de condus precaut, respectând limitele de viteză.
Tracțiune și asistență remarcabile pe drumuri acoperite de gheață
Deși autonomia a fost afectată, Tesla Model 3 a impresionat prin tracțiunea și siguranța oferite pe drumuri alunecoase. În Levi, un oraș unde majoritatea vehiculelor erau echipate cu anvelope cu cuie, Tesla s-a descurcat excelent cu anvelope standard de iarnă, grație sistemelor avansate de asistență la condus.
Testele efectuate pe suprafețe de gheață au demonstrat reacții rapide ale sistemelor automate ale mașinii, care au intervenit eficient în situații de derapaj. În astfel de circumstanțe, vehiculul a redus accelerația și a redresat direcția, menținând controlul. Totuși, un aspect notabil a fost tendința mașinii de a subvira, un comportament care ar putea fi influențat de greutatea bateriilor.
În condiții de drum alunecos, echipa a constatat că modul de condus Relaxat era mai sigur. Aceștia au preferat să preia controlul manual pentru a evita posibile decizii automate care ar fi putut genera frânări bruște sau schimbări neașteptate de direcție.
Electromobilitate la temperaturi extreme
Peripeția de la Cercul Polar a scos la iveală provocările majore ale vehiculelor electrice în condiții de iarnă severă. Deși frigul a redus semnificativ autonomia, sistemele avansate de tracțiune și siguranță au demonstrat că tehnologia poate gestiona condiții dure.
Pe lângă impactul evident asupra bateriilor, călătoria a arătat că vehiculele electrice pot fi o soluție viabilă chiar și în regiuni cu temperaturi extreme, deși mai există loc pentru îmbunătățiri.
Călătoria echipei Dailydriven.ro continuă, iar în drumul lor de întoarcere spre casă, aceștia vor traversa centrul Europei, adunând noi date și experiențe despre performanțele electromobilității în diverse condiții.
