Mirela Loșniță
Începând cu 1 ianuarie 2026, România va introduce o nouă taxă rutieră care va schimba fundamental modul în care sunt tarifate vehiculele de transport marfă. Noul sistem, denumit TollRO, va înlocui actualul model de taxare și va aduce o abordare bazată pe distanța parcursă și nivelul de emisii poluante. Această măsură este parte a procesului de armonizare cu legislația europeană, în special cu prevederile Directivei Eurovignette, care încurajează un transport rutier mai ecologic și eficient.
Taxă nouă de la 1 ianuarie 2026
Noua taxă rutieră se va aplica în special camioanelor și altor vehicule grele de transport marfă, indiferent de naționalitate. În locul unei taxe fixe, sistemul TollRO va calcula costul în funcție de numărul de kilometri parcurși și de clasa de emisii a vehiculului, penalizând vehiculele mai vechi și poluante, și stimulând trecerea la flote moderne, conforme cu cele mai recente standarde europene de mediu.
Concret, operatorii din transporturi vor trebui să monteze dispozitive electronice de monitorizare (OBU – On-Board Unit), care vor înregistra traseul parcurs și vor transmite automat datele pentru calcularea taxei. Sistemul va fi gestionat de stat și integrat cu infrastructura rutieră principală din România, în special cu rețeaua de autostrăzi și drumuri expres.
Toți operatorii de transport rutier de marfă, fie persoane fizice autorizate, fie companii, care utilizează vehicule cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone, vor fi obligați să plătească această nouă taxă. Taxarea se va aplica indiferent dacă vehiculul este înmatriculat în România sau în altă țară, atâta timp cât circulă pe drumurile incluse în sistemul TollRO scrie capital.ro.
Ce înseamnă această schimbare pentru industria de transport
Pentru companiile din domeniul transporturilor, această reformă va aduce atât oportunități, cât și provocări. Pe de o parte, va încuraja investițiile în vehicule cu emisii reduse, aducând beneficii pe termen lung în ceea ce privește eficiența și sustenabilitatea. Pe de altă parte, costurile operaționale vor crește, mai ales pentru acei operatori care nu au făcut încă tranziția către flote moderne.
Eltra Logis, una dintre cele mai mari companii din domeniu, a transmis deja un punct de vedere oficial privind implementarea sistemului TollRO. Reprezentanții firmei susțin că, deși reforma este necesară pentru protecția mediului și fluidizarea traficului, tranziția trebuie gestionată atent, astfel încât să nu afecteze negativ competitivitatea firmelor românești de transport.
Un element esențial al sistemului TollRO va fi taxarea diferențiată. Vehiculele cu normă de poluare Euro VI sau electrice vor plăti tarife mai mici, în timp ce cele cu norme inferioare (Euro III, Euro IV) vor suporta costuri mai mari pe kilometru. Astfel, statul român își propune să contribuie activ la reducerea emisiilor de dioxid de carbon și la modernizarea infrastructurii rutiere, în conformitate cu politicile de mediu ale Uniunii Europene.
