Georgescu Dragos
În ultimele săptămâni, Atlassib, una dintre cele mai cunoscute și longevive companii românești de transport internațional de persoane și mărfuri, a ajuns din nou în atenția publicului, de această dată din motive îngrijorătoare.
Mai mulți clienți au semnalat situații în care nu li s-a mai permis trimiterea de colete, iar în alte cazuri nu au mai putut cumpăra bilete pentru cursele internaționale.
Compania de transport persoane Atlassib,aproape de închidere. Patronul a confirmat problemele delicate prin care trecere afacerea sa
Angajații le-ar fi spus oamenilor că problemele sunt cauzate de pierderile firmei și că nu este clar cum va continua activitatea.
Atlassib, una dintre primele companii private de transport apărute în România după Revoluția din 1989, traversează astfel una dintre cele mai complicate perioade din istoria sa de peste trei decenii. Deși pentru mulți români din țară și din diaspora numele Atlassib este sinonim cu transportul internațional, realitatea ultimelor luni arată o firmă aflată sub presiune, cu pierderi constante și cu un viitor incert.
Contactat de HotNews, patronul companiei, omul de afaceri sibian Ilie Carabulea, a confirmat existența dificultăților financiare.
Nemulțumirile au apărut inițial în rândul clienților care folosesc serviciile de coletărie. Oamenii au relatat că li s-a refuzat trimiterea pachetelor, fără explicații clare, sau că li s-a spus că serviciul nu mai este disponibil temporar. În paralel, au existat situații în care nu s-au mai eliberat bilete pentru cursele internaționale, iar unii clienți ar fi fost avertizați că „în curând nu mai pleacă mașinile”.
Aceste informații au creat panică, mai ales în rândul românilor din diaspora, pentru care Atlassib a reprezentat, timp de ani de zile, una dintre principalele legături cu țara. Contactat pentru clarificări, Ilie Carabulea a confirmat că firma se confruntă cu pierderi de câteva luni și că a luat în calcul inclusiv închiderea activității. Declarația a fost făcută într-o discuție cu HotNews, marți seara, dar miercuri dimineață omul de afaceri a revenit parțial asupra afirmațiilor sale.
„Azi și mâine pleacă mașinile, dar știu eu ce va fi săptămâna viitoare?”, a spus Carabulea, sugerând că activitatea continuă pe termen foarte scurt, însă viitorul rămâne incert.
Cine este Ilie Carabulea
Povestea Atlassib este strâns legată de parcursul personal al lui Ilie Carabulea. Revoluția din 1989 l-a prins pe acesta șef de birou la fosta Întreprindere de Transporturi Auto Sibiu. La începutul anilor ’90, într-un context economic extrem de volatil, Carabulea a ales drumul antreprenoriatului.
În 1991 a făcut primii pași în afaceri, iar în 1993 a înființat Atlassib, companie care avea să devină rapid un reper pe piața transportului internațional. La început, activitatea s-a concentrat pe transportul de mărfuri, Carabulea achiziționând primul camion cu care asigura curse externe. Treptat, compania s-a extins și către transportul de persoane, un segment care avea să cunoască o explozie în anii următori, pe fondul migrației masive a românilor către Europa de Vest.
Succesul a venit relativ repede. Atlassib a crescut constant, iar Carabulea a devenit unul dintre cei mai bogați oameni de afaceri din Sibiu și din regiune. În septembrie 2010, averea sa era estimată la aproximativ 200 de milioane de euro, fiind considerat, la acel moment, cel mai bogat sibian.
Apogeul Atlassib: sute de mijloace de transport și expansiune europeană
În perioada de vârf, între 2008 și 2012, Atlassib deținea peste 400 de mijloace de transport. Flota includea peste 165 de autocare, aproximativ 120 de microbuze de 19 locuri, alte microbuze de tip 8+1, precum și autoturisme utilizate pentru diverse servicii logistice.
Compania a construit o rețea extinsă de agenții în toată România, iar brandul Atlassib a devenit extrem de cunoscut în rândul românilor care călătoreau în străinătate. În paralel, firma a dezvoltat puncte de lucru și parteneriate în aproximativ 10–12 țări europene, printre care Germania, Italia, Franța, Belgia și Olanda.
Această expansiune a transformat Atlassib într-un jucător regional important și într-un simbol al antreprenoriatului românesc post-decembrist. Pentru mulți români plecați la muncă în străinătate, autocarele Atlassib au fost, ani la rând, principalul mijloc de transport către casă.
Construirea unui holding diversificat
Pe baza succesului din transporturi, Ilie Carabulea a decis să își diversifice afacerile. Astfel a luat naștere un holding care includea, pe lângă Atlassib Transport, și alte domenii strategice. Printre acestea s-au numărat asigurările, prin Carpatica Asig (inițial ASA Asigurări Atlassib), activități bancare, agricultură, precum și investiții în domeniul hotelier și turism.
Unul dintre cele mai cunoscute proiecte din această zonă a fost hotelul Ramada din Sibiu, o unitate de patru stele operată prin Atlassib Hotels. Hotelul a devenit una dintre cele mai importante investiții de real estate și turism ale grupului, cu afaceri de câteva milioane de euro anual.
În perioada de maximă expansiune, grupul anunța și proiecte ambițioase în imobiliare și hotelărie, inclusiv turnuri de birouri și noi hoteluri în București. Atlassib devenise, astfel, nu doar o companie de transport, ci o platformă pentru dezvoltarea unor afaceri diverse, cu expunere națională și internațională.
Vânzarea ziarului Tribuna și semnele declinului
Ilie Carabulea a fost implicat, timp de zeci de ani, și în zona media. El deținea ziarul Tribuna, cea mai importantă publicație locală din Sibiu, precum și o tipografie. Tribuna era singurul ziar local care mai păstra o ediție tipărită și continua tradiția publicației înființate în 1968, în perioada comunistă.
Anul trecut, Carabulea a decis să vândă ziarul, după o perioadă în care acesta funcționa pe pierdere. Decizia a fost privită de mulți ca un semnal al dificultăților financiare tot mai accentuate din cadrul grupului și al unei retrageri treptate din anumite domenii.
Chiar și după șocuri majore, precum pandemia din 2020, Atlassib a reușit să își continue activitatea de bază. Transportul internațional de persoane și serviciile de coletărie au rămas funcționale, compania păstrându-și statutul de jucător important pe piață.
Modelul de business a fost ajustat în acești ani. O parte din operațiuni au fost continuate sau preluate prin firme înrudite, precum Atlantic Travels International, iar Atlassib a investit mai mult în serviciile de coletărie și în optimizarea capacităților de transport.
Pentru sute de mii de români din diaspora, Atlassib a fost mai mult decât o firmă de transport. A fost o punte între țară și străinătate, un serviciu de încredere pentru trimiterea de pachete, documente sau bunuri către familie și prieteni. Tocmai această legătură puternică a făcut ca reacțiile la actualele probleme ale companiei să apară rapid și să fie intens discutate.
Un viitor incert pentru un brand emblematic
Declarațiile recente ale lui Ilie Carabulea conturează un viitor nesigur pentru Atlassib. Pierderile acumulate în ultimele luni, dificultățile operaționale și scăderea cererii în anumite segmente au pus presiune pe o companie care, timp de decenii, a fost un simbol al succesului antreprenorial românesc.
Chiar dacă activitatea continuă, cel puțin temporar, incertitudinea rămâne. Pentru clienți, mai ales pentru românii din diaspora, situația ridică semne de întrebare legate de siguranța serviciilor. Pentru mediul de afaceri, cazul Atlassib este un exemplu elocvent al modului în care schimbările economice, competiția și contextul internațional pot afecta chiar și companii considerate solide.
Indiferent de deznodământ, Atlassib rămâne un nume care a marcat profund transportul internațional românesc și povestea antreprenoriatului de după Revoluție.
