Mirela Loșniță
Prețurile carburanților au crescut din nou vineri dimineață, 4 septembrie 2026. Benzina a ajuns la cel mai mare preț din istorie în stațiile din România. În paralel, motorina a trecut din nou de pragul de 10 lei pe litru. Scumpirile vin la doar câteva zile după a doua reducere a accizei. Ministerul Finanțelor nu mai poate interveni asupra acesteia.
Preț carburanți 4 septembrie 2026: cât costă benzina
Weekendul începe cu vești proaste pentru șoferi. Vineri dimineață, prețurile din benzinării au crescut din nou. Ambele tipuri de carburant au fost afectate.
Potrivit datelor citate de Profit.ro, Petrom a majorat prețul benzinei cu 9 bani pe litru. Creșterea a fost operată chiar în dimineața zilei de vineri. Ea a împins prețul la un nivel fără precedent.
La Petrom, benzina a ajuns la 9,64 de lei pe litru. Este vorba despre un nivel record pentru piața românească. La OMV, un litru costă 9,7 lei.
Precedentul record fusese stabilit relativ recent. El a fost atins la finalul lunii mai. Atunci, benzina costa 9,62 lei pe litru în stațiile Petrom.
În aceeași perioadă, prețul era de 9,68 lei pe litru în alte rețele. Este vorba despre stațiile OMV, Rompetrol sau MOL. Diferența față de nivelul actual este de doar câțiva bani.
Motorina a trecut din nou de pragul de 10 lei
Situația motorinei este și mai complicată pentru șoferi. Creșterea de vineri a fost mai mare decât în cazul benzinei. Ea s-a ridicat la 13 bani pe litru.
Contextul face această scumpire cu atât mai vizibilă. Timp de câteva zile, motorina scăzuse sub pragul de 10 lei pe litru. Acest lucru s-a întâmplat după intrarea în vigoare a celei de-a doua reduceri a accizei.
Perioada de relaxare a fost însă scurtă. Vineri, 4 septembrie, prețul a depășit din nou acest prag. Situația s-a schimbat în toate stațiile.
Până joi, 3 septembrie, șoferii puteau alimenta cu mai puțin de 10 lei pe litru în toate stațiile Petrom. Vineri, prețul motorinei a urcat la 10,1 lei pe litru. La OMV, un litru costă 10,16 lei.
Practic, efectul reducerii accizei a fost anulat în doar câteva zile. Diferența obținută prin măsura fiscală a fost acoperită de scumpiri. Șoferii au revenit, astfel, la punctul de plecare.
De ce nu mai poate interveni Ministerul Finanțelor
Un aspect important pentru perioada următoare ține de limitele instrumentelor fiscale. De această dată, Ministerul Finanțelor nu mai poate interveni asupra accizei. Motivul este unul legal.
Potrivit legii votate în Parlament, există un plafon clar. Procentul maxim cu care acciza poate fi redusă este de 25%. Nu se poate merge, prin urmare, mai departe.
Acest procent a fost deja aplicat integral. Măsura a intrat în vigoare de marți, 1 septembrie. Instrumentul a fost, așadar, folosit la capacitate maximă.
Consecința este directă pentru consumatori. Orice nouă creștere a cotațiilor internaționale se va reflecta în prețul de la pompă. Statul nu mai are marjă de compensare prin acciză.
Această limitare explică și îngrijorările din piață. Evoluția prețurilor depinde acum aproape exclusiv de factori externi. Ei nu pot fi controlați la nivel național.
Cum funcționează mecanismul de reducere a accizei
Ministerul Finanțelor a explicat modul în care este gestionat acest mecanism. El nu este unul fix, stabilit o singură dată. Reevaluarea are loc periodic.
Potrivit instituției, mecanismul este reevaluat la fiecare două săptămâni. Este vorba, prin urmare, despre un instrument flexibil. El poate fi ajustat în funcție de context.
Nivelul reducerii poate fi recalibrat în funcție de doi factori principali. Primul îl reprezintă evoluția cotațiilor internaționale. Al doilea vizează prețurile efectiv practicate la pompă.
Teoretic, acest lucru înseamnă că procentul ar putea fi modificat. În practică însă, marja de manevră este limitată. Plafonul de 25% a fost deja atins.
O eventuală relaxare a cotațiilor internaționale ar putea schimba situația. În acel caz, reducerea ar putea fi recalibrată. Deocamdată, tendința este însă una de creștere.
