Georgescu Dragos
Porsche va renunța la aproximativ 9.000 de locuri de muncă până în 2035. Constructorul german elimină astfel cam unul din cinci posturi din companie. Decizia vine după scăderea vânzărilor și problemele majore de pe piața din China. Anunțul a fost făcut luni, 27 iulie 2026, după luni de negocieri cu reprezentanții angajaților.
Disponibilizări în masă la Porsche. Mii de oameni vor fi dați afară în următorii ani
Porsche a ajuns la un acord cu reprezentanții salariaților privind un nou val de reduceri. Înțelegerea vizează încă 5.000 de posturi care vor dispărea din organigramă.
Aceste locuri de muncă se adaugă unui pachet anunțat anterior. În februarie 2025, compania convenise deja desființarea a 3.900 de posturi.
La acestea se adaugă alte 500 de locuri de muncă, anunțate în cursul acestui an. Decizia a fost legată de închiderea unor subsidiare ale grupului.
Totalul depășește astfel pragul de 9.000 de posturi eliminate. Raportat la efectivul companiei, vorbim despre aproximativ un angajat din cinci.
La finalul anului 2024, Porsche avea în jur de 42.600 de salariați. Calendarul reducerilor se întinde până în 2035.
Fără concedieri forțate: cum vor dispărea posturile
Acordul include o clauză importantă pentru angajați. Compania nu va recurge la concedieri forțate pentru atingerea acestei ținte.
Reducerea numărului de posturi se va face prin mecanisme alternative. Printre acestea se numără plecările naturale din companie, adică posturile rămase vacante după pensionări sau demisii.
Un al doilea instrument este reprezentat de programele de retragere voluntară. Angajații care aleg să plece primesc pachete compensatorii negociate.
Această abordare este frecventă în industria auto germană. Ea permite reducerea costurilor fără conflicte sociale majore, dar întinde procesul pe mai mulți ani.
Negocierile dintre conducere și consiliul angajaților au durat luni întregi. Anunțul final a venit după ședința de miercurea trecută a Consiliului de Supraveghere, care a aprobat reducerile suplimentare.
China și mașinile electrice, cauzele principale
Problemele Porsche au mai multe surse, care s-au suprapus în ultimii ani. Prima este scăderea generală a vânzărilor.
A doua, și cea mai gravă, este prăbușirea vânzărilor pe piața chineză. China fusese, până recent, o piață extrem de profitabilă pentru marca germană.
O a treia problemă ține de strategia privind vehiculele electrice, care s-a blocat. Compania nu a reușit să avanseze în ritmul planificat pe acest segment.
La toate acestea se adaugă o concurență tot mai puternică în industria auto. Mărcile chineze au intrat agresiv pe piețele europene.
Analistul Daniel Schwarz, de la banca de investiții Metzler, spune că reducerile corespund în linii mari scăderii volumului vânzărilor. „Aceste măsuri sunt inevitabile pentru reducerea costurilor”, a declarat el.
Explicația specialistului este directă: nu se așteaptă o revenire la o creștere puternică pe piața din China. Ajustarea structurii de costuri devine astfel obligatorie.
Garanții pentru fabrici și investiții de 2,1 miliarde de euro
Acordul nu conține doar vești proaste pentru angajați. El include și garanții privind menținerea fabricilor deschise.
Compania s-a angajat să nu închidă unități de producție până la sfârșitul anului 2035. Este o clauză cerută insistent de reprezentanții salariaților.
În paralel, Porsche anunță investiții de 2,1 miliarde de euro. Banii merg către două locații-cheie ale companiei.
Prima este fabrica principală de la Stuttgart-Zuffenhausen, inima producției Porsche. A doua este centrul de cercetare și dezvoltare de la Weissach.
Detaliile au fost comunicate printr-un comunicat comun al companiei și al consiliului angajaților. Investițiile sunt prezentate ca o contrapondere la reducerea personalului.
Michael Leiters, omul care conduce reorganizarea
Restructurarea este coordonată de Michael Leiters, actualul director general al Porsche. Acesta a preluat conducerea companiei la începutul acestui an.
Misiunea primită a fost clară: reorganizarea afacerii după pierderea pieței chineze. Tot el a anunțat, în cursul anului, desființarea celor 500 de posturi legate de închiderea unor subsidiare.
Predecesorul său, Oliver Blume, a rămas director general al Volkswagen. Blume a renunțat la conducerea simultană a celor două companii, situație criticată dur de numeroși investitori.
Separarea funcțiilor a fost una dintre principalele cereri ale acționarilor. Ea a fost pusă în aplicare la începutul lui 2026.
Volkswagen pregătește tăieri și mai mari
Situația de la Porsche nu este izolată în interiorul grupului Volkswagen. Oliver Blume susține acum dublarea numărului de posturi care urmează să fie desființate la nivelul întregului grup.
Ținta ar urma să ajungă la 100.000 de locuri de muncă. Argumentul invocat este menținerea competitivității în fața mărcilor chineze care intră pe piața europeană.
Blume a mai transmis un avertisment privind viitorul unor unități de producție. Patru dintre fabricile grupului ar risca închiderea după 2030.
Printre acestea s-ar afla și o fabrică a mărcii premium Audi. Nu au fost comunicate public denumirile exacte ale celorlalte trei unități.
Fenomenul depășește însă granițele grupului Volkswagen. Și alți constructori germani, printre care Mercedes-Benz și BMW, își reduc costurile în această perioadă.
Toți se confruntă cu aceeași combinație de presiuni. Trecerea la vehiculele electrice, concurența chineză și efectele tarifelor vamale ridicate apasă simultan pe marjele de profit.
