Nicolescu Daniela
Primăria Municipiului București analizează posibilitatea introducerii unei taxe de circulație pentru mașinile care nu sunt înmatriculate în Capitală sau în județul Ilfov. Proiectul, aflat din nou pe masa Consiliului General al Municipiului București (CGMB), are ca scop reducerea traficului urban și creșterea veniturilor la bugetul local. Măsura, care se inspiră din modele aplicate deja în alte capitale europene, ar putea afecta zilnic sute de mii de șoferi.
Consilierul general Cristian Popescu (PSD) a explicat, într-o intervenție la Antena 3 CNN, că noul proiect prevede aplicarea unei taxe pentru șoferii care intră sau circulă în București fără ca autoturismele lor să fie înmatriculate în Capitală ori în județul Ilfov. El a precizat că propunerea se află încă în stadiul de dezbatere și că valorile exacte pot fi ajustate în funcție de concluziile discuțiilor din cadrul Consiliului General.
„Sunt două lucruri importante: principiul introducerii unei taxe și cuantumul acesteia. Propunerea mea va fi discutată în Consiliu, iar valorile pot fi modificate dacă se ajunge la un consens privind această idee. În momentul de față, datele arată că Bucureștiul este tranzitat zilnic de aproximativ 1,4 milioane de mașini, iar circa 35% dintre acestea au numere de înmatriculare din alte județe”, a explicat Cristian Popescu.
Trei categorii de șoferi vizate
Consilierul a detaliat și categoriile de șoferi care ar urma să fie vizate de taxă. Prima categorie este reprezentată de cei care doar tranzitează Capitala. „Pentru această categorie, numărul va scădea probabil în perioada următoare, deoarece avem deja o parte din Autostrada A0 și centura modernizată la patru benzi. Nu mai este neapărat nevoie să treci prin București cum era în trecut”, a declarat Popescu.
A doua categorie este formată din cei care vin ocazional în Capitală pentru diverse activități — întâlniri, cumpărături sau vizite medicale. Pentru aceștia, autoritățile locale intenționează să implementeze o strategie de descurajare a utilizării mașinii personale, încurajând parcarea în zonele de tip park&ride. „Dorim să îi convingem pe acești șoferi să lase mașina la intrarea în oraș și să folosească transportul public. Există deja două parcări mari, iar această măsură ar putea stimula și investițiile private în noi astfel de spații”, a explicat consilierul.
Cea de-a treia categorie, considerată cea mai numeroasă, este formată din locuitorii Capitalei care își țin mașinile înmatriculate în alte județe, de obicei pentru a beneficia de tarife mai mici la asigurarea RCA. „Mulți preferă să își înmatriculeze mașinile în alte județe deoarece asigurările sunt mai ieftine acolo. În București există o rată mai mare a daunelor, iar costurile se împart între toți cei care au mașinile înregistrate aici. Este incorect ca unii să folosească infrastructura și serviciile orașului, dar să nu contribuie prin taxe și impozite la bugetul local”, a subliniat Cristian Popescu.
Proiectul are o dublă miză — descongestionarea traficului și creșterea gradului de echitate între contribuabili. Potrivit inițiatorilor, taxa ar putea descuraja utilizarea excesivă a mașinilor personale și ar stimula trecerea la transportul public, în special pentru cei care vin zilnic din afara orașului. În plus, ar încuraja înmatricularea vehiculelor în București, ceea ce ar aduce venituri suplimentare din impozite.
„Toate aceste măsuri nu vor rezolva complet problema traficului, dar pot contribui la reducerea lui treptată. Este nevoie de o abordare complexă, care să includă extinderea transportului public, investiții în infrastructura rutieră și o disciplină fiscală echitabilă între locuitorii Capitalei și cei care folosesc orașul zilnic fără a contribui la buget”, a mai spus Popescu.
Cât ar urma să coste taxa pentru șoferii din alte orașe
Conform propunerii prezentate, taxa ar putea fi plătită pe perioade variabile, în funcție de frecvența cu care șoferii intră în oraș. Tarifele orientative sunt următoarele:
- 1 zi – 3,5 euro
- 7 zile – 6 euro
- 30 de zile – 9,5 euro
- 12 luni – 50 de euro
Plata s-ar putea face online, prin aplicații dedicate, sau direct la punctele de vânzare din benzinării și parcări. Sistemul ar urma să funcționeze similar cu cel al vinietei electronice, iar verificarea s-ar face automat prin camere de supraveghere instalate la intrările în București.
Deși proiectul este gândit ca o soluție de reducere a traficului, măsura nu este lipsită de controverse. Reprezentanții unor asociații de șoferi susțin că o astfel de taxă ar penaliza nedrept navetiștii care vin zilnic la muncă din localitățile limitrofe, unde prețurile locuințelor sunt mai accesibile.
De asemenea, există temeri că implementarea taxei ar putea duce la costuri suplimentare pentru transportatori și ar afecta fluxurile economice dintre București și zonele învecinate.
Totuși, consilierul Cristian Popescu a afirmat că proiectul va fi ajustat în urma consultărilor publice, iar eventualele excepții pentru anumite categorii profesionale sau sociale vor fi analizate separat. „Este o discuție complexă, dar scopul nostru nu este să împovărăm oamenii, ci să facem traficul mai suportabil și mai corect pentru toți”, a declarat acesta.
Proiectul de taxare a circulației pentru mașinile din afara Bucureștiului urmează să fie dezbătut și supus votului în Consiliul General al Municipiului București. Dacă va fi adoptat, implementarea sa ar putea începe în cursul anului 2026, după o perioadă de testare și informare publică.
Indiferent de forma finală, măsura marchează una dintre cele mai ambițioase inițiative de restructurare a mobilității urbane din Capitală, într-un oraș sufocat zilnic de trafic, dar aflat în căutarea unui echilibru între dezvoltare și sustenabilitate.
