Cristina Cohuț
Comisia Europeană propune o reformă majoră pentru siguranța rutieră și reducerea poluării. Vor fi introduse inspecții tehnice noi, inclusiv pentru vehiculele electrice. Documentele vor fi digitalizate, iar fraudele cu kilometrajul vor fi combătute. Normele noi promit să salveze mii de vieți până în 2050. Ce prevede exact reforma și cum va afecta șoferii din România.
Inspecții tehnice noi pentru vehicule electrice și mașini cu sisteme avansate
Normele actuale privind inspecțiile tehnice periodice nu mai corespund realităților din trafic. Actualizate ultima oară în 2014, ele nu țin cont de avansul tehnologic. Vehiculele electrice și sistemele electronice de asistență nu sunt evaluate suficient de riguros.
Comisia Europeană propune introducerea unor noi tipuri de inspecții. Acestea vizează, în mod special, mașinile electrice și hibride, dar și cele echipate cu sisteme de siguranță avansate. Printre noutăți se numără testarea software-ului integrat, verificarea bateriilor și controlul electronicelor esențiale pentru siguranță, transmite antena3.ro.
În plus, autoturismele și camionetele mai vechi de zece ani vor fi supuse unor inspecții anuale obligatorii. Scopul este prevenirea defecțiunilor care pot cauza accidente sau emisii necontrolate.
Comisia estimează că aceste măsuri vor contribui la salvarea a peste 7.000 de vieți până în 2050. În același timp, vor preveni aproximativ 65.000 de vătămări corporale grave. Noile reguli vin în sprijinul unui obiectiv clar: zero decese pe șoselele din UE până în 2050.
Cum va fi combătută frauda cu odometrul și de ce e o problemă serioasă
Manipularea odometrelor este o problemă gravă în Europa. Milioane de vehicule circulă cu kilometraj fals, iar cumpărătorii sunt păcăliți. Această practică înșelătoare afectează atât siguranța rutieră, cât și piața auto.
Pentru a combate această fraudă, Comisia propune un sistem unificat de înregistrare a citirilor de kilometraj. Acestea vor fi introduse în baze de date naționale, accesibile și în alte state membre. Astfel, la o vânzare transfrontalieră, istoricul real al mașinii va putea fi verificat.
Citirile de kilometraj vor fi preluate la fiecare inspecție tehnică. De asemenea, vânzătorii vor fi obligați să le comunice la înregistrarea sau transferul dreptului de proprietate. Orice discrepanță va declanșa alerte automate în sistem.
În plus, autoritățile naționale vor avea la dispoziție un set de instrumente comune pentru verificarea istoricului. Va fi mai ușor să detecteze fraudele și să sancționeze proprietarii care falsifică datele.
Pentru șoferi, acest sistem oferă mai multă protecție. Cumpărătorii vor putea verifica istoricul real al mașinii și vor evita tranzacțiile dubioase. În același timp, piața auto second-hand va deveni mai transparentă și mai sigură.
Digitalizarea completă a documentelor auto și recunoașterea lor în toată UE
O altă măsură importantă vizează digitalizarea documentelor auto. Comisia Europeană propune introducerea certificatelor digitale de înmatriculare și de inspecție tehnică periodică.
Aceste documente vor putea fi accesate online, de pe orice dispozitiv, printr-o platformă electronică comună. Scopul este reducerea birocrației, dar și prevenirea fraudelor și pierderii de documente.
În plus, cetățenii care locuiesc temporar într-un alt stat membru vor putea face inspecția tehnică fără probleme. Certificatele vor fi recunoscute reciproc timp de șase luni, chiar dacă inspecția a fost făcută în altă țară.
Platforma digitală va permite și schimbul transfrontalier de date între autorități. De exemplu, un cetățean român care își înmatriculează mașina în Germania nu va mai trebui să trimită fizic actele. Sistemul va comunica automat informațiile necesare.
De asemenea, centrele de ITP vor avea acces la datele tehnice ale vehiculului direct din baza de date europeană. Asta înseamnă inspecții mai rapide, mai precise și adaptate fiecărui model în parte.
Această digitalizare este considerată esențială pentru funcționarea pieței unice europene. Va reduce costurile, va încuraja mobilitatea și va întări încrederea în sistem.
Norme mai dure pentru mașinile poluante și testare avansată a emisiilor
Vehiculele poluante, deși puține la număr, sunt responsabile pentru o mare parte din emisiile toxice. Comisia vrea să schimbe acest lucru prin introducerea unor metode noi de testare a emisiilor.
Vor fi introduse teste avansate pentru particule ultrafine și oxizi de azot (NOx). Acestea vor putea detecta vehiculele cu emisii ridicate, inclusiv cele cu software modificat ilegal.
Vehiculele diesel vechi vor fi ținta principală. Testele vor putea identifica falsificarea catalizatorului, lipsa filtrului de particule sau modificarea unităților electronice.
În plus, se va introduce un nou tip de inspecție pentru verificarea integrității software-ului. Mașinile vor fi testate nu doar mecanic, ci și digital, pentru a preveni utilizarea aplicațiilor care păcălesc senzorii de emisii.
Fiecare stat membru va avea obligația de a implementa aceste standarde până în 2026. România va trebui să achiziționeze echipamente noi, să formeze inspectori specializați și să modernizeze stațiile ITP.
Pe termen lung, această măsură va contribui semnificativ la reducerea poluării. Calitatea aerului va crește, iar orașele vor deveni mai sănătoase. Comisia estimează că noile teste vor reduce cu până la 30% emisiile nocive generate de transportul rutier.
Ce înseamnă schimbările pentru șoferii din România și calendarul implementării
Pentru șoferii din România, aceste schimbări vor aduce atât provocări, cât și beneficii. În primul rând, mașinile vechi vor trebui verificate mai des. Cei care au autoturisme cu o vechime de peste 10 ani vor merge anual la ITP, nu la doi ani cum se întâmplă acum.
Vehiculele electrice, hibride și cele cu sisteme moderne vor fi testate după standarde noi. Asta presupune costuri suplimentare pentru stațiile ITP, dar și pentru proprietari.
În același timp, procesul de înmatriculare și control va deveni mai simplu. Documentele electronice vor putea fi descărcate de acasă, iar înmatriculările transfrontaliere vor fi mai rapide.
Proprietarii care doresc să vândă o mașină vor avea obligația de a furniza date reale despre kilometraj. Citirile din istoricul ITP vor fi accesibile automat cumpărătorului.
Pentru autorități, implementarea noilor reguli presupune investiții semnificative. Trebuie actualizate bazele de date, formate echipe și adaptate procedurile. Ministerul Transporturilor din România a anunțat deja că va colabora cu RAR pentru a pregăti tranziția.
Calendarul propus de Comisie prevede ca toate aceste schimbări să fie aplicate treptat între 2026 și 2030. Primele măsuri vor intra în vigoare chiar din 2026, cu o perioadă de tranziție de 12-18 luni pentru fiecare directivă.
