Georgescu Dragos
Se scumpesc biletele STB în București. Majoritatea pensionarilor nu vor mai circula gratis cu transportul în comun
Bucureștenii ar putea plăti 5 lei pentru o călătorie cu autobuzul, tramvaiul sau troleibuzul, față de 3 lei cât costă acum. În același pachet de măsuri, pensionarii cu pensii de peste 3.000 de lei ar pierde dreptul la transport gratuit. Totul vine pe fondul insolvenței STB, care are la stat datorii de peste 3 miliarde de lei.
Se scumpesc biletele STB în București. Pensionarii ar putea pierde dreptul la transport gratuit
Biletele STB s-ar putea scumpi serios în București. O călătorie cu autobuzul, tramvaiul sau troleibuzul ar urma să coste 5 lei, față de 3 lei cât plătesc acum călătorii. Este o creștere de peste 66%, una dintre cele mai mari scumpiri din ultimii ani pentru transportul public din Capitală.
Și asta nu e singura veste proastă pentru bucureșteni.
În același set de măsuri apare o schimbare care îi lovește direct pe pensionari. Cei care au pensii de peste 3.000 de lei nu ar mai putea circula gratuit cu mijloacele de transport în comun. Pentru mii de vârstnici obișnuiți să urce în autobuz fără să se gândească la bilet, asta înseamnă o cheltuială nouă în fiecare lună.
Propunerile ajung pe masa Consiliului General al Municipiului București, care trebuie să le analizeze.
De ce se scumpesc biletele STB: datorii de peste 3 miliarde de lei
Contextul e unul dramatic pentru compania de transport. Societatea de Transport București este în insolvență și datorează statului peste 3 miliarde de lei.
Administratorul judiciar pregătește acum măsuri de reorganizare, cu un scop clar: recuperarea banilor și salvarea companiei de la faliment. Iar falimentul, potrivit planului, nu poate fi evitat decât prin măsuri dure și nepopulare.
Scumpirea biletelor și restrângerea gratuităților sunt exact genul acesta de măsuri.
Nu e prima încercare de acest fel. Consiliul General a mai avut pe masă o propunere de majorare a tarifelor în ianuarie și a respins-o atunci. De data aceasta însă, presiunea e mult mai mare. Insolvența schimbă regulile jocului, iar consilierii generali vor avea de ales între o decizie impopulară și riscul ca transportul public din Capitală să ajungă într-o situație și mai grea.
Data de la care s-ar aplica noile prețuri nu a fost anunțată. Nici data la care consilierii generali vor vota propunerea.
Ce înseamnă biletul de 5 lei pentru bucureșteni
În fiecare zi, în București se fac aproximativ 3,63 milioane de călătorii cu transportul public. E un oraș care se mișcă, în mare parte, cu autobuzul, tramvaiul și troleibuzul.
Pentru cine folosește transportul în comun ocazional, diferența de 2 lei pe călătorie poate părea suportabilă. Pentru cine îl folosește zilnic, calculul arată altfel.
Un bucureștean care merge la serviciu și se întoarce acasă cu autobuzul face cel puțin două călătorii pe zi. La prețul actual, plătește 6 lei. La noul preț, ar plăti 10 lei. Patru lei în plus pe zi.
Într-o lună cu aproximativ 22 de zile lucrătoare, asta înseamnă cam 88 de lei în plus, doar pentru drumul până la birou și înapoi. Fără cumpărături, fără vizite, fără drumuri în weekend.
Pentru o familie în care doi adulți folosesc zilnic transportul public, diferența poate trece de 170 de lei pe lună. Bani care, pentru multe gospodării din București, nu sunt deloc puțini.
Sursa nu precizează ce se întâmplă cu abonamentele STB, nici dacă se schimbă ceva la metrou sau la biletele integrate. Scumpirea anunțată vizează, deocamdată, biletul de călătorie pentru autobuz, tramvai și troleibuz.
Pensionarii cu pensii peste 3.000 de lei pierd transportul gratuit
Cea mai sensibilă parte a propunerii îi privește pe vârstnici.
În prezent, pensionarii din București beneficiază de transport gratuit cu mijloacele STB. Conform noii propuneri, gratuitatea s-ar păstra doar pentru cei cu pensii de până la 3.000 de lei. Cei care depășesc acest prag ar trebui să-și cumpere bilet sau abonament, ca orice alt călător.
Pentru mulți pensionari, transportul gratuit nu e un moft. E felul în care ajung la medic, la piață, la farmacie sau la copii și nepoți. Unii dintre ei folosesc autobuzul de mai multe ori pe zi.
Un pensionar care face zilnic două drumuri, dus și întors, ar ajunge să plătească, la noul preț de 5 lei, aproximativ 300 de lei pe lună dacă ar cumpăra bilete individuale. O sumă care, pentru o pensie de puțin peste 3.000 de lei, nu e deloc neglijabilă.
Câți pensionari ar fi afectați nu se știe încă. Nu există, deocamdată, o cifră oficială. Nu se știe nici dacă pragul de 3.000 de lei se va raporta strict la pensie sau la totalul veniturilor, și nici ce alte criterii, cum ar fi vârsta, ar putea fi luate în calcul.
Sursa nu menționează nici alte categorii care beneficiază acum de facilități, precum elevii, studenții sau persoanele cu dizabilități. Rămâne de văzut dacă și pentru ele se pregătesc schimbări.
Concedieri la STB: aproape 800 de angajați primesc preaviz
Planul de reorganizare nu se oprește la bilete și gratuități. Și angajații companiei sunt afectați.
STB a trimis 796 de notificări de concediere. În plus, 919 posturi vacante urmează să fie desființate. Pe total, sunt peste 1.700 de posturi eliminate din schema companiei. După reorganizare, în STB ar urma să rămână 8.428 de posturi.
Printre posturile tăiate se află și 170 de posturi de șoferi și vatmani, adică exact oamenii care conduc autobuzele și tramvaiele.
Cei concediați vor primi compensații între 20.000 și 40.000 de lei, în funcție de vechimea în companie.
În prezent, 4.358 de angajați asigură zilnic circulația a aproximativ 1.250 de vehicule pe străzile Capitalei.
Ce promite STB după reorganizare
Compania susține că reducerile de personal nu vor afecta serviciul oferit călătorilor. Mai mult, STB promite chiar îmbunătățiri.
Printre ele: mai multe vehicule pe traseu la orele de vârf, timpi de așteptare mai scurți în stații și digitalizarea serviciilor.
Promisiunile sună bine pe hârtie. Pentru bucureștenii care așteaptă de multe ori autobuzul în frig, în stații aglomerate, ele vor conta doar în măsura în care se văd în practică.
Rămâne o întrebare pe care mulți călători o vor pune: cum vor circula mai multe vehicule la orele de vârf, dacă se taie posturi de șoferi și vatmani? Compania nu a explicat, deocamdată, cum va face acest lucru.
Ce urmează: decizia e la Consiliul General
Toate aceste propuneri trebuie analizate de Consiliul General al Municipiului București. Consilierii vor decide dacă biletul ajunge la 5 lei și dacă pensionarii cu pensii de peste 3.000 de lei pierd transportul gratuit.
Data votului nu a fost anunțată.
Până atunci, bucureștenii pot continua să circule la prețurile actuale. Biletul costă, deocamdată, tot 3 lei, iar pensionarii își păstrează gratuitatea.
Dezbaterea promite însă să fie una aprinsă. Pe de o parte, o companie aflată în insolvență, cu datorii uriașe, care spune că nu are altă variantă. Pe de altă parte, sute de mii de oameni care depind zilnic de transportul public și care ar urma să plătească, din buzunarul lor, o parte din nota de plată.
Iar printre ei, mulți pensionari care, după o viață de muncă, ar descoperi că drumul până la medic sau la piață nu mai e gratuit.
