Loredana Ionescu
Pornirea mașinii într-o dimineață geroasă este unul dintre momentele în care se fac cele mai frecvente greșeli, inclusiv de către șoferi cu experiență. Mulți păstrează un obicei vechi, rămas din perioada motoarelor diesel de generație veche: pornesc motorul și îl lasă să funcționeze minute bune pe loc, convinși că astfel îl protejează. În realitate, această practică nu mai este recomandată pentru motoarele moderne și poate avea efecte negative asupra fiabilității, consumului și nivelului de poluare.
Titi Aur atrage atenția că felul în care este tratat motorul în primele minute după pornire influențează direct durata lui de viață. Mesajul specialistului este clar și contrazice reflexele multor șoferi: nici ralanti prelungit, dar nici plecare agresivă imediat după pornire. Există o variantă corectă, adaptată tehnologiei actuale.
De ce ralantiul prelungit nu mai este o soluție bună
La motoarele moderne, fie ele pe benzină, diesel sau hibride, uleiul începe să circule aproape imediat după pornire și ajunge rapid în zonele critice. Problema este că, la temperaturi scăzute, uleiul rămâne rece și vâscos în primele minute. Dacă motorul este lăsat să funcționeze mult timp pe loc, acesta ajunge foarte greu la temperatura optimă de funcționare, deoarece nu este pus sub sarcină.
Practic, motorul consumă combustibil și poluează, funcționând într-un regim ineficient, fără a se încălzi corect. În plus, la motoarele cu injecție directă, ralantiul prelungit favorizează depunerile, iar catalizatorul ajunge mai târziu la temperatura de lucru, ceea ce înseamnă emisii mai mari exact în primele minute de funcționare.
Un alt aspect adesea ignorat este consumul inutil. Câteva minute de ralanti în fiecare dimineață, repetate zilnic, se transformă într-o cantitate semnificativă de combustibil ars fără niciun kilometru parcurs, cu efecte vizibile atât în costuri, cât și în uzura generală a motorului.
Cum pleci corect de pe loc iarna
Recomandarea lui Titi Aur este simplă și eficientă. După pornire, este suficient să aștepți câteva secunde sau, cel mult, câteva zeci de secunde, pentru ca uleiul să se distribuie corect. Apoi, pleacă de pe loc, dar cu un stil de condus calm.
Motorul trebuie pus în sarcină ușoară. Asta înseamnă accelerații line, fără bruscare și fără turații ridicate. Un motor rece nu trebuie forțat, iar zona de siguranță este sub aproximativ 2.000 rpm. Ideal este ca schimbarea treptelor să se facă în jurul valorilor de 1.500–1.700 rpm, evitând kickdown-ul și accelerațiile agresive, mai ales în primele 10–15 minute de rulare.
Această abordare ajută motorul să ajungă mai rapid la temperatura optimă de funcționare, pentru că lucrează sub o sarcină moderată, exact așa cum a fost proiectat. În același timp, uzura este redusă, deoarece piesele nu sunt solicitate excesiv atunci când toleranțele sunt încă influențate de frig.
Regula de aur pentru sezonul rece
Abia după ce motorul ajunge la regimul termic normal poate fi folosită întreaga plajă de turații și performanța maximă a mașinii. Până atunci, echilibrul este esențial.
Dacă vrei să prelungești viața motorului iarna, regula de bază este clară: nu lăsa motorul să meargă pe loc minute întregi, dar nici nu pleca în trombă imediat după pornire. Câteva secunde de așteptare, urmate de un condus calm și anticipativ, pot face mai mult pentru fiabilitate decât orice mit vechi și te pot scuti, pe termen lung, de reparații costisitoare și drumuri inutile la service.
Sursa foto: Arhivă
