Georgescu Dragos
Reducerea accizei la motorină nu a reușit să țină prea mult prețurile sub control. La numai câteva zile după intervenția statului, unele dintre marile rețele de benzinării au operat noi majorări, iar litrul de motorină standard a trecut din nou de pragul psihologic de 10 lei. În anumite stații, creșterea a ajuns până la 15 bani pe litru.
Reducerea accizei, aproape anulată. Motorina se scumpește din nou de la o zi la alta
Evoluția vine într-un moment complicat pentru șoferii români, dar și pentru firmele care depind de transport. Cotațiile internaționale ale produselor petroliere se află din nou sub presiune, în timp ce petrolul se apropie de pragul de 100 de dolari pe baril.
Măsura fiscală introdusă pentru prima jumătate a lunii septembrie trebuia să atenueze această presiune. Efectul său a fost însă rapid diminuat de evoluția pieței.
Motorina s-a scumpit din nou în mai multe benzinării
Primele zile ale lunii septembrie au adus o schimbare rapidă a prețurilor carburanților. După ieftinirea determinată de reducerea accizei, mai multe companii petroliere au revenit cu majorări.
În unele rețele, motorina s-a scumpit cu până la 15 bani pentru un litru. Această creștere este suficient de mare pentru a anula practic avantajul resimțit anterior de șoferi în urma intervenției fiscale.
În stațiile Rompetrol, potrivit datelor prezentate joi dimineață, motorina standard a ajuns la aproximativ 10,18 lei pe litru. Creșterea operată a fost de 15 bani.
La MOL, litrul de motorină standard a ajuns la aproximativ 10,14 lei, după o majorare de 11 bani.
Nu toate rețelele au modificat însă simultan tarifele. În stațiile Petrom din București, motorina standard era indicată la aproximativ 9,97 lei pe litru. Același nivel era raportat și în cazul Socar.
La Lukoil, prețul motorinei standard se situa la aproximativ 10,23 lei pe litru.
Diferențele arată cât de repede se poate schimba situația de la o companie la alta. Prețurile carburanților sunt influențate atât de taxare, cât și de costurile de achiziție, cotațiile internaționale, cursul valutar și politica comercială a fiecărei rețele.
La nivel național, datele disponibile pentru 3 septembrie indică un preț mediu al motorinei standard de aproximativ 10,11 lei pe litru. Valorile diferă însă considerabil între stații și localități.
Benzina a fost, de asemenea, vizată de unele dintre modificări. În stațiile Rompetrol și MOL, benzina standard a ajuns la aproximativ 9,59 lei pe litru, după creșteri de câțiva bani.
Situația este cu atât mai importantă cu cât prețul motorinei are un impact mult mai larg decât costul suportat direct de proprietarii autoturismelor diesel.
Motorina rămâne un carburant esențial pentru transportul rutier de mărfuri, agricultură, construcții și numeroase activități economice. Orice creștere semnificativă poate ajunge, în timp, în costul produselor și serviciilor.
Reducerea accizei trebuia să aducă o gură de aer pentru șoferi
Ministerul Finanțelor a decis ca, pentru perioada 1-15 septembrie 2026, reducerea temporară a accizei aplicabile motorinei standard să fie majorată la 25%.
Măsura continuă mecanismul folosit în a doua jumătate a lunii august, când reducerea fusese stabilită la 20%.
Intervenția este legată de mecanismul instituit prin Legea nr. 162/2026 privind declararea situației de criză pe piața țițeiului și/sau a produselor petroliere.
Potrivit Ministerului Finanțelor, ajustarea pentru prima jumătate a lunii septembrie reprezintă o diminuare a accizei cu 701,07 lei pentru 1.000 de litri, respectiv cu 829,69 lei pe tonă.
În urma aplicării măsurii, nivelul efectiv al accizei pentru motorina standard a fost stabilit la 2.103,22 lei pentru 1.000 de litri, respectiv 2.489,05 lei pe tonă.
Efectul suplimentar al trecerii de la reducerea de 20% la cea de 25% a fost estimat la aproximativ 17 bani pe litru, cu TVA inclus.
Acest lucru s-a observat imediat în anumite stații.
La Petrom, spre exemplu, motorina standard a coborât de la aproximativ 10,14 lei la 9,97 lei pe litru. Socar a afișat, de asemenea, un tarif de 9,97 lei.
În stațiile OMV, prețul raportat după aplicarea reducerii ajunsese la aproximativ 10,03 lei, comparativ cu 10,20 lei anterior.
Lukoil redusese prețul cu aproximativ 17 bani, de la 10,40 lei la 10,23 lei pentru un litru.
La MOL, motorina era indicată la aproximativ 10,03 lei pe litru la începutul lunii septembrie.
Pentru șoferi, vestea importantă fusese coborârea motorinei sub pragul de 10 lei în anumite stații. Bucuria a fost însă de scurtă durată.
Majorările apărute ulterior au readus carburantul peste acest nivel în unele dintre marile rețele.
Efectul reducerii de taxe a fost absorbit rapid de piață
Situația din benzinării arată limitele pe care le poate avea o intervenție fiscală atunci când piața internațională evoluează în direcția opusă.
Statul poate reduce temporar componenta fiscală a prețului, însă nu poate controla în același mod costul petrolului și al produselor petroliere tranzacționate internațional.
În cazul actual, diferența este foarte ușor de observat.
Reducerea fiscală trebuia să ofere un avantaj de aproximativ 14-17 bani pentru fiecare litru de motorină, în funcție de modul în care este calculat efectul măsurii. Însă o majorare comercială de 15 bani poate consuma aproape integral acest avantaj.
În cazul unei mașini cu un rezervor de 50 de litri, o diferență de 15 bani pe litru înseamnă 7,5 lei pentru un plin.
Pentru un șofer obișnuit, suma poate părea relativ mică atunci când este analizată separat.
Pentru companiile de transport, situația este complet diferită.
Un camion poate consuma mii de litri de motorină într-o perioadă relativ scurtă. Atunci când o companie operează zeci sau sute de vehicule, chiar și o variație de câțiva bani pe litru se transformă într-un cost semnificativ.
De aici apare și efectul în lanț.
Transportatorii încearcă să transfere o parte din costurile suplimentare în tarife. La rândul lor, distribuitorii și comercianții pot include aceste costuri în prețul final al produselor.
Astfel, problema carburanților nu îi privește exclusiv pe șoferii care merg la pompă.
Un preț ridicat al motorinei poate influența transportul alimentelor, materialelor de construcții, produselor industriale și bunurilor de larg consum.
Agricultura este un alt sector sensibil.
Utilajele agricole folosesc cantități importante de combustibil, iar creșterile de preț pot majora costurile fermierilor. În funcție de durata și amploarea scumpirilor, efectele pot fi resimțite ulterior și în prețurile alimentelor.
Cotațiile internaționale pun din nou presiune pe carburanți
Una dintre principalele explicații pentru revenirea scumpirilor este evoluția piețelor internaționale.
Cotația motorinei a depășit 1.400 de dolari pe tonă, ajungând la cel mai ridicat nivel din ultimele cinci luni, potrivit informațiilor prezentate joi.
În paralel, petrolul s-a apropiat din nou de nivelul de 100 de dolari pentru un baril.
Contextul geopolitic din Orientul Mijlociu continuă să genereze incertitudine și volatilitate pe piețele energetice.
Atunci când investitorii anticipează probleme privind producția sau transportul petrolului, cotațiile pot reacționa foarte rapid.
Prețul internațional al țițeiului nu este însă singurul element care contează.
Pentru motorină este relevantă și cotația produsului finit. În anumite perioade, aceasta poate crește mai repede decât petrolul brut, în funcție de cerere, capacitatea rafinăriilor și disponibilitatea produsului pe piață.
România nu este izolată de aceste evoluții.
Companiile petroliere operează într-o piață regională și europeană, iar costurile internaționale se reflectă treptat în prețurile practicate la pompă.
În aceste condiții, reducerea accizei funcționează mai degrabă ca un amortizor.
Fără diminuarea fiscală, prețurile ar fi putut fi mai mari. Totuși, reducerea taxării nu garantează automat menținerea motorinei sub un anumit prag dacă materia primă și produsele petroliere continuă să se scumpească.
Acesta este și motivul pentru care autoritățile au conceput mecanismul actual sub forma unor evaluări periodice.
Nivelul reducerii poate fi recalibrat în funcție de evoluția pieței.
Cât costă un plin de motorină la noile prețuri
Pragul de 10 lei pe litru are și o puternică semnificație psihologică pentru consumatori.
La un tarif de 10 lei pe litru, alimentarea unui rezervor de 50 de litri costă 500 de lei.
La 10,18 lei, același plin ajunge la 509 lei.
Pentru un rezervor de 60 de litri, costul este de aproximativ 611 lei la un preț de 10,18 lei pentru fiecare litru.
În cazul unui automobil care consumă 6 litri de motorină la 100 de kilometri, parcurgerea unei distanțe de 1.000 de kilometri presupune un consum de aproximativ 60 de litri.
La un preț de 10,18 lei, numai combustibilul necesar pentru această distanță ajunge la aproximativ 611 lei.
Pentru cei care folosesc zilnic mașina, diferențele acumulate într-o lună pot deveni importante.
Situația este și mai sensibilă pentru persoanele care fac naveta între localități sau pentru profesioniștii care depind direct de autoturism.
La nivel național, prețul mediu raportat pentru motorina standard în dimineața zilei de 3 septembrie era de aproximativ 10,11 lei pe litru. Pentru un rezervor de 50 de litri, rezultă un cost mediu de aproximativ 506 lei.
Există însă diferențe între stații, ceea ce înseamnă că verificarea tarifelor înainte de alimentare poate aduce economii.
La un consum ridicat, chiar și o diferență de 20-25 de bani pe litru poate deveni relevantă.
Ce urmează pentru prețurile motorinei
Evoluția următoarelor zile va depinde în mare măsură de piața internațională.
Dacă petrolul și motorina continuă să se aprecieze, există riscul ca noi majorări să fie transferate către consumatorii din România.
În scenariul unei stabilizări sau al unei scăderi a cotațiilor, presiunea asupra prețurilor interne s-ar putea reduce.
Reducerea temporară de 25% a accizei rămâne valabilă pentru intervalul 1-15 septembrie 2026.
Autoritățile au explicat că mecanismul este unul gradual și urmărește evoluțiile pieței internaționale. Măsura are caracter temporar și urmărește diminuarea unei părți din presiunea exercitată asupra prețurilor carburanților.
Pentru consumatori, problema este că efectul intervenției fiscale poate deveni greu de observat atunci când cotațiile internaționale cresc rapid.
Exact acest lucru s-a întâmplat la începutul lunii septembrie.
După ce reducerea suplimentară a accizei a coborât motorina cu aproximativ 17 bani în anumite rețele, noile majorări de până la 15 bani au recuperat aproape integral diferența.
În unele stații, motorina standard este din nou peste 10 lei pe litru, iar piața rămâne volatilă.
Pentru moment, diferențele dintre rețele sunt suficient de mari încât șoferii să poată găsi atât stații cu motorină sub 10 lei, cât și benzinării unde litrul depășește clar acest prag.
Dacă presiunea de pe piețele internaționale continuă, însă, nivelul de 10 lei pe litru riscă să devină tot mai greu de evitat, inclusiv în rețelele care încă păstrează prețurile sub acest prag.
