Ana Sasu
Modul în care sunt gestionate facilitățile de transport pentru elevi, studenți și pensionari ar putea trece printr-o schimbare importantă. Programul de guvernare al Cabinetului propus de Luca Niculescu prevede menținerea actualelor facilități, dar și introducerea unui sistem electronic unic pentru administrarea lor. Deocamdată, măsura reprezintă o direcție prevăzută în program și nu o procedură deja aplicabilă. Documentul nu stabilește nici data de la care noul sistem ar urma să devină funcțional.
Facilitățile de transport ar urma să fie păstrate
Elevii, studenții și pensionarii nu ar urma să piardă facilitățile de transport de care beneficiază în prezent. Schimbarea anunțată în programul de guvernare vizează în primul rând modul în care acestea vor fi administrate.
Documentul depus la Parlament în seara zilei de 15 octombrie prevede trecerea facilităților de călătorie într-un sistem electronic comun.
„Facilităţile de călătorie pentru elevi, studenţi şi pensionari se menţin şi trec pe un sistem electronic unic”, se precizează în programul de guvernare.
Pentru moment, documentul nu oferă însă detalii despre modul concret în care acest sistem va funcționa.
Nu este precizat dacă beneficiarii vor utiliza un card special, o aplicație pentru telefon sau o altă soluție electronică. De asemenea, nu sunt prezentate eventualele documente necesare pentru înscriere și nici pașii pe care elevii, studenții sau pensionarii ar trebui să îi urmeze.
Un alt aspect important este că programul nu stabilește o dată exactă pentru lansarea sistemului.
Prin urmare, persoanele care beneficiază în prezent de gratuități sau reduceri la transport trebuie să respecte în continuare regulile aflate în vigoare.
Introducerea unui sistem unic nu înseamnă nici că elevii, studenții și pensionarii vor primi automat același procent de reducere. Fiecare categorie își păstrează facilitățile stabilite prin legislația aplicabilă, iar schimbarea propusă privește modul de gestionare a acestora.
Se schimbă și modul în care ar putea fi plătiți operatorii
Programul de guvernare introduce și o altă direcție importantă pentru transportul public.
Compensațiile acordate pentru transportul feroviar și sprijinul destinat transportului public local ar urma să fie corelate mai mult cu numărul real al pasagerilor și cu nivelul serviciilor oferite.
„Legăm compensaţiile pentru transportul feroviar de călători şi sprijinul pentru transportul public local de numărul real de călători şi de calitatea serviciului, cu standarde minime şi penalităţi în contracte”, se precizează în document.
Practic, finanțarea operatorilor ar urma să țină cont atât de utilizarea efectivă a serviciului, cât și de respectarea unor standarde de calitate.
Această prevedere trebuie însă separată de facilitățile individuale acordate călătorilor.
Drepturile unui elev, student sau pensionar la gratuitate ori reducere sunt o chestiune diferită de modul în care statul compensează operatorii pentru serviciile prestate.
În domeniul feroviar sunt prevăzute și alte modificări. Din 2028, contractele pentru servicii publice feroviare ar urma să fie atribuite competitiv și împărțite pe loturi, conform calendarului legal.
În cazul transportului interjudețean cu autocarul, programul vorbește despre acordarea licențelor în baza unor criterii publice și obiective.
Bilet comun pentru metrou și transportul de suprafață
Schimbările anunțate nu se limitează la facilitățile acordate elevilor, studenților și pensionarilor.
Pentru București și Ilfov este propusă crearea unei autorități metropolitane care să gestioneze contractarea serviciilor de metrou și a transportului public de suprafață.
Unul dintre obiective este introducerea unui bilet comun.
„Împreună cu Municipiul Bucureşti şi Judeţul Ilfov, creăm o autoritate metropolitană care contractează metroul şi transportul de suprafaţă, cu bilet comun”, se menționează în program.
Această propunere este distinctă de sistemul electronic unic destinat facilităților de transport.
În același capitol apar și alte proiecte importante pentru infrastructură.
Gara de Nord ar urma să fie transformată într-un nod intermodal modern, printr-un calendar comun între autoritățile centrale și cele locale și cu participarea investițiilor private.
Programul prevede și continuarea lucrărilor la Magistrala M6 de metrou către Aeroportul Henri Coandă.
Pentru infrastructura feroviară, obiectivul menționat este reducerea restricțiilor de viteză și creșterea numărului kilometrilor de cale ferată reabilitată.
Ce reguli trebuie respectate până apare sistemul electronic
Pentru beneficiari, cel mai important lucru în acest moment este că regulile actuale rămân valabile.
Simpla menționare a viitorului sistem electronic în programul de guvernare nu schimbă documentele care trebuie prezentate acum pentru obținerea biletelor gratuite sau cu reducere.
Studenții eligibili cu vârsta de până la 30 de ani beneficiază, potrivit condițiilor actuale menționate de operatorul feroviar, de reducere de 90% pentru călătoriile la clasa a II-a, la toate categoriile de trenuri, pe rutele dintre localitatea de domiciliu și localitatea în care se află instituția de învățământ.
De la 1 decembrie 2026, pentru anul universitar 2026-2027 este necesară legitimația pentru transport vizată corespunzător, inclusiv în cazul studenților din anul I.
Elevii beneficiază, în condițiile prevăzute de legislație, de bilete gratuite pentru transportul feroviar intern la clasa a II-a.
Și în cazul lor trebuie prezentate documentele necesare pentru dovedirea statutului de elev în anul școlar în curs.
Aceste reguli continuă să se aplice până când vor exista modificări adoptate și proceduri concrete pentru viitorul sistem.
Ce nu se știe încă despre schimbarea anunțată
Deși ideea unui sistem electronic unic apare explicit în programul de guvernare, numeroase detalii importante nu sunt cunoscute în acest moment.
Nu există încă o dată oficială pentru introducerea sa. Nu este explicată tehnologia care va fi utilizată și nici dacă actualele documente vor fi înlocuite complet.
Nu se știe nici dacă sistemul va funcționa printr-un card unic, printr-o aplicație sau prin identificarea electronică a beneficiarului.
Prin urmare, elevii, studenții și pensionarii nu trebuie să facă în acest moment demersuri suplimentare doar în baza anunțului.
Programul Cabinetului propus de Luca Niculescu stabilește direcția: facilitățile de călătorie ar urma să fie menținute, dar administrarea lor să fie mutată într-un sistem electronic comun.
În paralel, sunt propuse schimbări mai ample în transportul public, de la modul de compensare a operatorilor până la integrarea metroului cu transportul de suprafață în București și Ilfov.
Până când aceste propuneri vor fi transformate în măsuri concrete și vor exista termene și proceduri oficiale, beneficiarii reducerilor și gratuităților trebuie să utilizeze în continuare sistemele și documentele valabile în prezent.
Sursa foto: Arhivă
