Ana Sasu
Când trebuie montate anvelopele de iarnă în 2026 este una dintre întrebările pe care șoferii și le pun odată cu scăderea temperaturilor și apropierea primelor episoade de vreme rece. Deși există ideea că mașinile trebuie echipate obligatoriu până la 1 noiembrie, legislația din România nu stabilește o asemenea dată. Regula este legată de starea carosabilului: anvelopele de iarnă devin obligatorii atunci când vehiculul circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei, indiferent dacă acest lucru se întâmplă în octombrie, noiembrie sau în altă perioadă.
Șoferii care nu respectă această obligație riscă sancțiuni importante. În 2026, amenda indicată pentru conducerea unui autovehicul fără anvelope corespunzătoare pe un drum acoperit cu zăpadă, gheață sau polei este cuprinsă între 1.946,25 și 4.325 de lei, sancțiunea încadrându-se în clasa a IV-a și reprezentând între 9 și 20 de puncte-amendă. În plus, poliția poate reține certificatul de înmatriculare.
Dincolo de obligația legală, există și recomandarea practică privind temperatura de aproximativ 7 grade Celsius. Specialiștii recomandă, în general, trecerea la anvelopele de iarnă atunci când temperaturile coboară constant în jurul acestei valori, deoarece compoziția cauciucului și caracteristicile anvelopelor de iarnă sunt mai potrivite pentru temperaturile scăzute. Pragul de 7 grade nu este însă o obligație prevăzută de lege și nici o limită absolută.
Șoferii trebuie să fie atenți și la anvelopele all-season. Acestea pot fi folosite legal în condiții de iarnă dacă prezintă marcajele corespunzătoare, precum M+S, M.S., MS sau M&S. Simpla inscripție comercială „all-season” nu este elementul care stabilește respectarea cerințelor legale.
Nu există o dată obligatorie pentru montarea anvelopelor de iarnă
Una dintre cele mai răspândite informații în rândul șoferilor este aceea că anvelopele de iarnă ar trebui montate obligatoriu până la 1 noiembrie, iar după această dată conducătorii auto care continuă să circule cu anvelope de vară ar putea primi amendă.
Regula nu funcționează însă în acest mod.
Legislația rutieră din România nu stabilește 1 noiembrie, 15 noiembrie, 1 decembrie sau o altă dată calendaristică drept termen-limită pentru echiparea autoturismului.
Obligația este determinată de condițiile de pe carosabil.
Potrivit regulilor prevăzute de OUG 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, anvelopele de iarnă sunt obligatorii atunci când autovehiculul circulă pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.
Această regulă produce o situație pe care mulți șoferi o interpretează greșit.
Din punct de vedere al acestei obligații, un conducător auto poate circula cu anvelope de vară inclusiv în luna decembrie dacă drumul este uscat și nu este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.
În schimb, același șofer poate fi sancționat în octombrie dacă ajunge pe un drum acoperit cu zăpadă și nu are autoturismul echipat corespunzător.
Luna din calendar nu reprezintă criteriul legal.
Starea carosabilului este cea care contează.
Regula este aplicabilă pe drumurile publice din întreaga țară și nu există o excepție pentru deplasările foarte scurte. Faptul că un conducător auto merge doar câțiva kilometri nu îl scutește de obligație dacă drumul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.
Situația devine cu atât mai importantă pentru cei care călătoresc în zonele montane.
Un șofer poate pleca dintr-un oraș în care sunt 10-12 grade și carosabilul este perfect uscat, însă câteva ore mai târziu poate ajunge într-o regiune montană unde temperaturile sunt apropiate de zero, iar drumul este acoperit cu zăpadă sau polei.
Din acest motiv, trebuie luate în calcul condițiile de pe întregul traseu și nu doar vremea din localitatea de plecare.
Regula celor 7 grade nu este prevăzută de lege
În fiecare toamnă reapare și recomandarea potrivit căreia anvelopele de iarnă trebuie montate atunci când temperatura scade sub 7 grade Celsius.
Această recomandare are o justificare practică, însă nu trebuie confundată cu obligația legală.
Legislația nu prevede că un conducător auto poate fi sancționat doar pentru că afară sunt 6 grade, iar mașina este echipată cu anvelope de vară.
Pragul de aproximativ 7 grade este folosit mai degrabă ca reper pentru momentul în care șoferul ar trebui să înceapă pregătirea mașinii pentru sezonul rece.
Diferența este legată de caracteristicile materialelor din care sunt produse anvelopele.
Anvelopele de vară sunt proiectate pentru temperaturi mai ridicate, în timp ce compușii utilizați pentru anvelopele de iarnă sunt concepuți astfel încât să își păstreze mai bine flexibilitatea în condiții de temperatură scăzută. Profilul benzii de rulare este, la rândul său, realizat pentru condițiile specifice sezonului rece.
Nici pragul de 7 grade nu trebuie însă interpretat rigid.
O anvelopă de vară nu devine brusc inutilizabilă în momentul în care temperatura scade de la 8 la 7 grade, deoarece comportamentul acesteia depinde de mai mulți factori, printre care modelul, gradul de uzură și temperatura efectivă a carosabilului.
Există și o altă problemă importantă.
Temperatura asfaltului nu este întotdeauna identică cu temperatura aerului afișată de mașină sau de aplicațiile meteorologice.
În diminețile foarte reci, anumite poduri, pasaje sau sectoare de drum aflate permanent în umbră pot deveni alunecoase înaintea altor porțiuni ale traseului.
Tocmai de aceea, pentru șoferii care utilizează zilnic autoturismul dimineața devreme sau seara, montarea anvelopelor înainte de apariția primului episod serios de îngheț poate reprezenta o alegere mai prudentă decât așteptarea primei ninsori.
Amenzile pot ajunge la 4.325 de lei în 2026
Nerespectarea obligației privind anvelopele de iarnă poate deveni costisitoare atunci când șoferul este surprins circulând în condițiile în care legea impune echiparea corespunzătoare.
În 2026, conducătorii auto care circulă pe drumurile publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei fără anvelope de iarnă riscă amenzi cuprinse între 1.946,25 și 4.325 de lei.
Sancțiunea prevăzută de articolul 102 alineatul (1), punctul 28 din OUG 195/2002 face parte din clasa a IV-a de sancțiuni și presupune aplicarea a 9 până la 20 de puncte-amendă.
Valoarea punctului-amendă indicată pentru perioada începând cu 1 iulie 2026 este de 216,25 lei, ceea ce conduce la o amendă minimă de 1.946,25 lei și la una maximă de 4.325 de lei.
Sancțiunea financiară nu este însă singura consecință.
Poliția rutieră poate reține certificatul de înmatriculare al vehiculului, iar șoferului îi este eliberată o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație. Într-o asemenea situație, deplasarea nu mai poate continua legal cu vehiculul respectiv.
Pentru recuperarea certificatului, proprietarul trebuie să remedieze situația care a dus la reținerea documentului și să urmeze procedura legală pentru restituirea acestuia.
Există însă o precizare esențială.
Șoferul nu primește această amendă doar pentru că este luna noiembrie, decembrie sau ianuarie și autoturismul are anvelope de vară.
Pentru aplicarea sancțiunii în discuție trebuie să existe condițiile prevăzute de lege, respectiv circulația pe un drum public acoperit cu zăpadă, gheață sau polei.
Aceasta este diferența dintre recomandarea de siguranță și obligația legală.
Din punct de vedere preventiv, este indicat ca schimbarea să fie făcută înainte de apariția vremii severe. Din punct de vedere legal, criteriul relevant este starea carosabilului.
Anvelopele all-season sunt legale dacă au marcajele corespunzătoare
Șoferii care utilizează anvelope all-season trebuie să verifice cu atenție marcajele de pe acestea, deoarece simplul fapt că produsul este vândut comercial drept o anvelopă pentru toate anotimpurile nu este suficient.
Pentru a putea fi utilizate în România în condițiile în care legea impune anvelope de iarnă, acestea trebuie să prezinte marcajele recunoscute pentru acest tip de utilizare.
Sunt acceptate marcajele M+S, M.S., MS sau M&S, literele provenind de la expresia „Mud and Snow”, adică noroi și zăpadă.
Prin urmare, o anvelopă all-season care prezintă un asemenea marcaj poate fi utilizată legal în condiții de iarnă.
Pe anumite modele apare și simbolul 3PMSF, reprezentat printr-un munte cu trei vârfuri și un fulg de zăpadă.
Acest simbol arată că anvelopa a trecut teste standardizate privind performanța pe zăpadă și poate reprezenta un criteriu suplimentar util atunci când șoferul caută un produs potrivit pentru condiții dificile.
Legalitatea și performanța trebuie însă privite separat.
Faptul că o anvelopă all-season respectă cerințele pentru circulația în condiții de iarnă nu înseamnă că va avea exact aceleași performanțe precum o anvelopă dedicată sezonului rece în toate situațiile.
Anvelopele all-season reprezintă, prin natura lor, un compromis între cerințele verii și cele ale iernii.
Pentru un conducător auto care circulă predominant într-un oraș cu ierni moderate și drumuri curățate rapid, acestea pot reprezenta o variantă practică.
Pentru o persoană care merge frecvent la munte, traversează drumuri acoperite cu zăpadă sau conduce în regiuni unde temperaturile sunt foarte scăzute, anvelopele dedicate sezonului rece pot oferi avantaje suplimentare privind tracțiunea și frânarea.
La fel de importantă este starea efectivă a anvelopei.
Prezența marcajului corespunzător nu ajută suficient dacă anvelopa este extrem de uzată, crăpată sau deteriorată.
Limita legală generală a adâncimii profilului pentru autoturisme este de 1,6 milimetri, însă pentru utilizarea pe zăpadă este frecvent recomandată o adâncime de cel puțin 4 milimetri, tocmai pentru păstrarea unei performanțe mai bune în condiții de iarnă.
Șoferii pot verifica și vechimea anvelopelor folosind codul DOT de pe flanc, ultimele patru cifre indicând săptămâna și anul în care produsul a fost fabricat.
Vârsta nu este însă singurul criteriu care stabilește dacă o anvelopă trebuie schimbată. Contează numărul kilometrilor parcurși, modul de depozitare și starea materialului.
Ce trebuie verificat la mașină înainte de venirea iernii
Montarea anvelopelor potrivite reprezintă doar una dintre măsurile prin care mașina trebuie pregătită pentru sezonul rece, deoarece temperaturile scăzute afectează mai multe componente ale autoturismului.
În primul rând, anvelopele trebuie verificate înainte de montare.
Șoferul ar trebui să urmărească gradul de uzură al profilului, eventualele fisuri, deformările și deteriorările apărute pe flanc.
Presiunea trebuie, de asemenea, verificată periodic după montare, deoarece scăderea temperaturii poate influența presiunea din anvelope.
Pentru autoturisme, echiparea corespunzătoare presupune folosirea anvelopelor de iarnă pe toate cele patru roți, nu doar pe puntea motoare.
Montarea a numai două anvelope de iarnă poate crea diferențe importante de aderență între puntea față și cea din spate, ceea ce poate afecta stabilitatea vehiculului la frânare sau în viraje pe suprafețe alunecoase.
Șoferii trebuie să știe și că simpla existență a unor lanțuri antiderapante în portbagaj nu înlocuiește, în cazul autoturismelor, obligația de a avea anvelopele corespunzătoare atunci când circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.
Lanțurile sunt un echipament suplimentar, deosebit de util pe anumite drumuri montane și în condiții de zăpadă consistentă, însă acestea trebuie să fie compatibile cu dimensiunea roților și folosite conform instrucțiunilor producătorului.
Înainte de sezonul rece trebuie verificată și bateria mașinii, deoarece temperaturile scăzute pot scoate la iveală probleme care nu erau evidente în timpul verii.
Lichidul de parbriz trebuie înlocuit cu unul potrivit temperaturilor negative, iar ștergătoarele trebuie să poată curăța eficient parbrizul în condiții de ploaie, lapoviță sau ninsoare.
Sistemul de încălzire și dezaburire este la fel de important, mai ales pentru vizibilitatea șoferului.
Înaintea unei călătorii lungi trebuie verificate sistemul de iluminare, nivelurile lichidelor și prognoza meteo pentru întregul traseu, în special dacă drumul traversează zone montane.
Pe carosabil umed, înghețat sau acoperit cu zăpadă, distanța de frânare poate crește considerabil, motiv pentru care viteza trebuie adaptată, iar distanța față de vehiculul din față trebuie mărită.
Pentru șoferii care se întreabă dacă trebuie să monteze anvelopele de iarnă exact la 1 noiembrie, răspunsul este simplu: legea nu impune această dată.
Un conducător auto nu este sancționat automat dacă pe 1 noiembrie are încă anvelope de vară, atât timp cât nu circulă în condițiile în care legea impune echiparea de iarnă.
În schimb, dacă pe 31 octombrie ajunge pe un drum public acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, obligația există deja, iar lipsa anvelopelor corespunzătoare poate atrage sancțiunea.
Din acest motiv, așteptarea primei ninsori nu este neapărat cea mai bună strategie. Vremea se poate schimba rapid, iar șoferii care folosesc zilnic mașina sau circulă frecvent în zone montane pot evita atât aglomerația de la vulcanizări, cât și riscul de a fi surprinși de primul episod de iarnă, programând schimbarea anvelopelor înainte ca temperaturile scăzute să devină constante.
