Ana Sasu
În timpul unui zbor, comunicarea dintre piloți și controlorii de trafic aerian trebuie să fie rapidă, precisă și lipsită de ambiguități. Fiecare cuvânt transmis prin radio poate avea o importanță majoră, mai ales atunci când la bordul aeronavei apare o problemă tehnică, medicală sau operațională.
Din acest motiv, aviația utilizează un limbaj standardizat, recunoscut la nivel internațional. Printre termenii mai puțin cunoscuți de pasageri se numără apelul „pan-pan”, folosit de piloți pentru a semnala o situație urgentă.
Deși indică existența unei probleme care necesită atenție și sprijin din partea controlorilor, mesajul nu înseamnă automat că avionul se află într-un pericol imediat. Apelul „pan-pan” este diferit de celebrul „mayday”, rezervat situațiilor extrem de grave, în care aeronava sau persoanele aflate la bord sunt amenințate direct.
Pentru pasageri, auzirea unui astfel de cod poate fi alarmantă. În realitate, folosirea lui arată că echipajul a identificat o dificultate și urmează procedurile stabilite pentru gestionarea ei în condiții de maximă siguranță.
Ce înseamnă apelul „pan-pan”
„Pan-pan” este un apel internațional de urgență folosit în aviație și navigație. El transmite că există o problemă importantă, însă situația nu este considerată, în acel moment, un pericol grav și iminent.
Expresia provine din cuvântul francez „panne”, care înseamnă „defecțiune”, „avarie” sau „pană”. Termenul a fost adaptat pentru comunicațiile radio, astfel încât să poată fi recunoscut rapid de piloți și controlori, indiferent de limba lor maternă.
Atunci când un pilot rostește „pan-pan”, acesta anunță că aeronava are nevoie de prioritate, sprijin sau instrucțiuni speciale. Totuși, echipajul păstrează, de regulă, controlul avionului, iar problema nu pune imediat în pericol viața pasagerilor.
Un astfel de mesaj poate fi transmis în cazul unei defecțiuni tehnice, al unei probleme medicale la bord, al unor dificultăți legate de combustibil sau al altor situații care pot influența desfășurarea normală a zborului.
Rachel Maxwell, fostă însoțitoare de bord și ulterior pilot pentru o companie aeriană importantă, a explicat că apelul indică nevoia de asistență, fără ca situația să fi ajuns la nivelul unei urgențe critice.
Cu alte cuvinte, piloții nu așteaptă ca problema să se agraveze. Ei transmit mesajul din timp pentru a primi sprijin și pentru a pregăti o aterizare sau o schimbare de rută, dacă acest lucru devine necesar.
De ce expresia este repetată de trei ori
În comunicațiile aeronautice, apelul este rostit de trei ori consecutiv: „pan-pan, pan-pan, pan-pan”.
Repetarea are un rol foarte clar. Frecvențele radio pot fi aglomerate, mai ales în apropierea aeroporturilor mari sau în spațiile aeriene cu trafic intens. Controlorii și piloții mai multor aeronave comunică simultan, iar un singur cuvânt ar putea fi acoperit de zgomot sau confundat cu o altă expresie.
Prin repetarea de trei ori, mesajul devine mult mai ușor de recunoscut. Toți cei aflați pe aceeași frecvență înțeleg imediat că o aeronavă solicită asistență urgentă.
După rostirea apelului, pilotul transmite, în mod normal, identificarea aeronavei, poziția, natura problemei și intențiile echipajului. Acesta poate preciza dacă dorește să aterizeze pe cel mai apropiat aeroport, să revină la aeroportul de plecare sau să primească o rută prioritară.
Controlorii pot cere informații suplimentare pentru a evalua situația și pentru a organiza traficul din jur.
Limbajul standardizat reduce riscul neînțelegerilor și permite luarea unor decizii rapide. În aviație, claritatea comunicației este esențială, iar utilizarea unor expresii recunoscute internațional ajută echipajele din țări diferite să colaboreze eficient.
În ce situații poate fi folosit codul „pan-pan”
Apelul „pan-pan” poate fi utilizat într-o gamă largă de situații. Nu toate problemele de la bord impun declararea unei urgențe majore, dar unele necesită totuși asistență și prioritate.
Un exemplu poate fi apariția unei defecțiuni tehnice care nu afectează imediat capacitatea avionului de a zbura. Este posibil ca un sistem secundar să nu mai funcționeze corect, iar piloții să decidă că este mai sigur să aterizeze mai devreme.
Problemele mecanice pot implica un instrument de bord, o componentă electrică, un sistem hidraulic sau un mecanism care nu răspunde în parametrii normali.
Apelul poate fi folosit și în cazul unei urgențe medicale. Dacă un pasager sau un membru al echipajului se simte rău, iar starea sa necesită intervenție rapidă după aterizare, piloții pot solicita prioritate.
Într-o asemenea situație, avionul poate fi redirecționat către un aeroport apropiat, iar echipele medicale pot fi pregătite la sol.
Dificultățile legate de combustibil reprezintă un alt motiv pentru care poate fi transmis mesajul. Dacă aeronava are suficient combustibil pentru a ateriza în siguranță, dar marja disponibilă devine mai mică decât cea dorită, piloții pot solicita o rută directă sau prioritate la aterizare.
Condițiile meteorologice, blocarea unui aeroport sau întârzierile prelungite în aer pot determina asemenea decizii.
Apelul mai poate fi folosit atunci când aeronava se confruntă cu o problemă de navigație, cu deteriorări minore provocate de păsări sau cu alte situații care necesită atenție sporită.
Diferența dintre „pan-pan” și „mayday”
Cele două expresii sunt adesea confundate de public, însă semnificația lor este diferită.
„Pan-pan” indică o situație urgentă, dar în care nu există, în acel moment, un pericol imediat pentru aeronavă sau pentru persoanele aflate la bord.
„Mayday” este folosit atunci când există o amenințare gravă și iminentă. Poate fi vorba despre un incendiu, o pierdere majoră de control, o defecțiune severă, o depresurizare periculoasă sau o altă situație care poate duce la un accident.
Apelul „mayday” are prioritate absolută față de toate celelalte comunicații radio. În momentul în care este transmis, celelalte aeronave trebuie să evite folosirea frecvenței, dacă nu au informații importante legate de urgență.
Controlorii se concentrează asupra avionului aflat în pericol și încearcă să îi ofere toate resursele necesare.
În schimb, un mesaj „pan-pan” primește prioritate față de comunicațiile obișnuite, dar poate fi depășit de un apel „mayday”.
Această ierarhie le permite controlorilor să gestioneze simultan mai multe situații și să acorde cel mai mare nivel de atenție aeronavei aflate în cel mai grav pericol.
De unde provine termenul „mayday”
Cuvântul „mayday” provine din expresia franceză „venez m’aider”, care se traduce prin „veniți să mă ajutați”.
Forma sonoră a fost aleasă pentru a putea fi înțeleasă și pronunțată ușor inclusiv de vorbitorii de limba engleză.
La fel ca „pan-pan”, apelul „mayday” este repetat de trei ori. Mesajul începe, așadar, cu formula „mayday, mayday, mayday”, urmată de identificarea aeronavei și de descrierea urgenței.
Repetarea semnalului reduce riscul ca mesajul să fie ratat sau confundat.
În limbajul popular, „mayday” este asociat cu orice problemă apărută la bord. În aviație, însă, piloții îl folosesc numai atunci când situația justifică nivelul maxim de urgență.
Declararea unui „mayday” nu înseamnă automat că avionul se va prăbuși. Ea înseamnă că echipajul are nevoie de ajutor imediat și de prioritate totală.
Piloții sunt instruiți să declare urgența fără întârziere atunci când consideră că siguranța zborului este amenințată.
Ce se întâmplă după transmiterea apelului
După primirea unui mesaj „pan-pan”, controlorii de trafic aerian identifică aeronava, poziția acesteia și natura problemei.
În funcție de informațiile primite, ei pot modifica ruta avionului, pot oferi prioritate la coborâre și pot elibera o pistă pentru aterizare.
Alte aeronave pot fi redirecționate sau pot primi instrucțiuni de a aștepta, astfel încât avionul aflat în dificultate să nu fie întârziat.
Controlorii pot transmite piloților informații despre aeroporturile apropiate, condițiile meteorologice, lungimea pistelor sau serviciile disponibile la sol.
Dacă există o problemă medicală, serviciile de urgență pot fi alertate înainte ca avionul să aterizeze. Personalul medical va aștepta în apropierea pistei sau la poarta de debarcare.
Dacă problema este una tehnică, pompierii aeroportului pot fi mobilizați preventiv. Prezența lor nu înseamnă neapărat că există un incendiu, ci că autoritățile se pregătesc pentru orice scenariu.
În cazul unui apel „mayday”, măsurile sunt și mai ample. Pista poate fi eliberată imediat, iar toate echipele de intervenție sunt puse în stare de alertă.
Controlorii încearcă să reducă numărul instrucțiunilor și să îi lase pilotului suficient timp pentru gestionarea problemei.
Rolul însoțitorilor de bord în timpul unei probleme
Însoțitorii de bord nu folosesc, în mod obișnuit, apelul „pan-pan”, deoarece acesta este transmis prin radio de către piloți.
Totuși, membrii echipajului de cabină cunosc semnificația codului și sunt pregătiți să acționeze în cazul unei urgențe.
Ei reprezintă legătura dintre pasageri și cabina de pilotaj. Atunci când apare o problemă în cabină, însoțitorii de bord îi informează pe piloți.
Poate fi vorba despre un pasager care și-a pierdut cunoștința, un miros neobișnuit, fum, un obiect deteriorat sau un comportament periculos.
Piloții analizează informațiile primite și decid dacă situația necesită transmiterea unui apel către controlorii de trafic aerian.
Însoțitorii de bord sunt instruiți pentru acordarea primului ajutor, evacuare, stingerea incendiilor și gestionarea mai multor tipuri de incidente.
În timpul unei situații urgente, ei trebuie să mențină ordinea în cabină, să ofere instrucțiuni și să pregătească pasagerii pentru aterizare.
Calmul și colaborarea pasagerilor sunt foarte importante. Nerespectarea instrucțiunilor poate îngreuna activitatea echipajului și poate crea riscuri suplimentare.
Ce trebuie să facă un pasager dacă observă ceva neobișnuit
Dacă un pasager observă fum, scântei, un miros puternic, un obiect desprins sau o persoană care are nevoie de ajutor medical, trebuie să anunțe imediat un membru al echipajului.
Nu este recomandat să încerce să gestioneze singur problema, mai ales dacă aceasta implică o componentă a aeronavei sau un echipament de siguranță.
Însoțitorii de bord pot evalua situația și pot transmite informațiile către piloți.
Pasagerii nu trebuie să intre în panică și nici să presupună că orice zgomot sau mișcare neobișnuită indică un pericol.
Avioanele pot produce diferite sunete în timpul ridicării trenului de aterizare, al modificării poziției flapsurilor sau al schimbării puterii motoarelor.
Dacă echipajul consideră că există o problemă, acesta va aplica procedurile necesare.
În timpul unei aterizări neprogramate, pasagerilor li se poate cere să își fixeze centurile, să strângă obiectele din jur și să adopte o anumită poziție.
Instrucțiunile trebuie respectate întocmai, chiar dacă motivul nu este explicat imediat.
Auzirea unui cod nu înseamnă automat un pericol iminent
Pentru un pasager, expresiile folosite de piloți pot părea alarmante. Totuși, apelul „pan-pan” arată că echipajul reacționează din timp și solicită sprijin înainte ca problema să devină mai gravă.
În multe cazuri, aeronava aterizează fără incidente, iar pasagerii sunt transferați într-un alt avion.
Piloții sunt instruiți să ia decizii prudente. O aterizare neprogramată poate fi aleasă chiar și atunci când problema pare minoră, dacă există riscul ca aceasta să se agraveze.
În aviație, prevenția este esențială. O situație tehnică ce nu reprezintă un pericol imediat poate justifica totuși schimbarea traseului.
Procedurile stricte, comunicarea standardizată și cooperarea dintre echipaj și controlorii de trafic aerian reduc riscurile.
Apelul „pan-pan” este una dintre aceste măsuri. El nu este un mesaj secret în sensul propriu al cuvântului, ci un cod internațional folosit pentru a transmite rapid că o aeronavă are nevoie de asistență urgentă.
Diferența dintre acest apel și „mayday” le permite autorităților să evalueze nivelul pericolului și să răspundă corespunzător.
Pentru pasageri, cel mai important lucru este să rămână calmi și să respecte instrucțiunile echipajului. În spatele fiecărei decizii există proceduri bine stabilite, concepute pentru protejarea tuturor persoanelor aflate la bord.
Sursa foto: Arhivă
