Ana Sasu
Metrorex, compania care gestionează metroul bucureștean, se află în mijlocul unei crize fără precedent, amenințând să paralizeze întregul sistem de transport subteran începând de miercuri, 15 mai. Sindicaliștii, prin intermediul USLM, sindicatul reprezentativ al angajaților de la Metrorex, au tras un semnal de alarmă, atrăgând atenția asupra lipsei acute de finanțare care pune în pericol funcționarea metroului.
Criză iminentă la Metrorex
Principalul motiv al colapsului iminent al metroului bucureștean este lipsa subvențiilor financiare necesare pentru operare. Conform declarațiilor liderului sindical, Marian Artimon, Metrorex se confruntă cu un blocaj financiar critic din cauza neaprobării bugetului și, implicit, a neacordării subvenției esențiale pentru funcționare.
Potrivit legii bugetului, există o prevedere care impune ca pierderile să nu fie mai mici de dublul sumei cu care se cresc salariile. Acest lucru blochează aprobarea bugetului, împiedicând, astfel, acordarea subvenției necesare. Mai mult, conform unei ordonanțe, dacă în 120 de zile de la aprobarea legii bugetului nu se finalizează bugetul societății comerciale, aceasta pierde dreptul la subvenție.
„În următoarea perioadă de timp, USLM va face tot ceea ce îi stă în putinţă, conform legii, prin mijloacele pe care le are ca sindicat, să atragă atenţia opiniei publice că este cel mai mare risc, ca de la 15 mai metroul să nu mai circule, CFR Călători să nu mai circule, pentru că nu vor plăti datoriile”, a declarat luni, 13 mai, Marian Artimon, liderul sindicatului de la metrou, USLM, potrivit canal33.ro.
Impactul crizei asupra serviciilor de transport
Începând cu data de 15 mai, există riscul real ca garniturile de metrou să rămână blocate în depouri, lăsându-i pe mii de călători fără o opțiune de transport esențială în București. Această situație nu afectează doar Metrorex, ci are și repercusiuni asupra altor servicii de transport, cum ar fi CFR Călători.
„În conformitate cu Legea bugetului există un articol 73, alineatul 8, care nu-ţi dă voie să faci un buget dacă pierderile nu sunt mai mici cu dublul sumei cu care creşti salariile. Mai există această Ordonanţă care spune că dacă în 120 de zile de la aprobarea legii bugetului nu se aprobă bugetul societăţii comerciale, acea societate nu mai are dreptul la subvenţie.
Este în mâna Guvernului să schimbe această Hotărâre de Guvern. (…) Dacă nu ai buget aprobat, nu îți mai dă subvenţia. Fără subvenţie, cum să funcţionezi? Trebuie scoasă această prevedere din Hotărârea Guvernului(…)”, a spus liderul sindicaliștilor de la metrou, conform sursei citate.
Subfinanțare și deficit de personal
Pe lângă lipsa subvențiilor, Metrorex se confruntă și cu subfinanțare cronică și un deficit de personal. Aceste probleme agravează situația deja fragilă a companiei, punând în pericol nu doar serviciul de transport subteran, ci și siguranța călătorilor și a angajaților.
Criza financiară în care se află Metrorex este alarmantă și necesită intervenție imediată din partea autorităților competente. Este imperativ ca Guvernul să acorde atenția necesară acestei situații critice și să găsească soluții urgente pentru deblocarea fondurilor necesare pentru funcționarea metroului. În același timp, este esențial să se abordeze și problemele structurale ale companiei, precum subfinanțarea și deficitul de personal, pentru a asigura un sistem de transport subteran eficient și sigur pentru toți cetățenii.
În lipsa unor măsuri concrete și rapide, criza Metrorex ar putea avea consecințe devastatoare nu doar asupra mobilității urbane, ci și asupra economiei și calității vieții în București și în întreaga regiune metropolitană. Este momentul ca autoritățile să acționeze în mod decisiv pentru a preveni colapsul metroului și a asigura un serviciu de transport subteran funcțional și accesibil pentru toți locuitorii orașului.
Sursa foto: Arhivă
