Grigore Madalina
Ministerul Afacerilor Interne a anunțat un amplu pachet legislativ care ar putea schimba semnificativ modul în care se circulă în România. Proiectul, prezentat de chestorul Bogdan Despescu, secretar de stat în MAI, face parte din programul „Siguranță în Trafic” și vizează reformarea Codului Rutier prin introducerea monitorizării automate a traficului, a vitezei medii, precum și digitalizarea completă a serviciilor rutiere.
MAI propune noi reguli în Codul Rutier
Cea mai importantă modificare este introducerea sistemului e-SIGUR, un program de supraveghere rutieră ce va deveni operațional de la 1 ianuarie 2025.
Acesta va folosi peste 700 de camere mobile ale Poliției Române, la care se vor adăuga camerele CNAIR și ale autorităților locale, pentru monitorizarea și sancționarea automată a abaterilor.
La nivel național a fost creat Centrul de Monitorizare Automată a Traficului, care va procesa datele colectate în timp real. Printre funcțiile principale se numără și calcularea vitezei medii de deplasare pe un tronson de drum, o metodă deja folosită în țări precum Bulgaria, Austria, Olanda sau Spania.
Viteza medie: cum funcționează și cum poți primi amendă fără să fii oprit
Sistemul de viteză medie măsoară timpul necesar pentru ca un vehicul să parcurgă o distanță fixă, între două camere amplasate la puncte diferite.
Dacă, de exemplu, un șofer traversează 10 kilometri în 5 minute, înseamnă că viteza medie este de 120 km/h. Într-o zonă cu limită de 100 km/h, depășirea este clară, chiar dacă la camerele de la capete viteza instantanee nu era mare.
Această metodă elimină posibilitatea „ocolirii radarului”, întrucât măsoară comportamentul constant al șoferului, nu doar un moment izolat.
Șoferii care depășesc limita legală de viteză vor fi amendați automat, fără a fi opriți în trafic. Procesul-verbal va fi emis digital și transmis proprietarului autovehiculului.
Schimbări importante privind amenzile și procesul de sancționare
Pentru a simplifica procedurile și a reduce birocrația, MAI propune ca amenzile să fie generate și comunicate automat, în funcție de identitatea proprietarului vehiculului.
-
Dacă proprietarul este și șoferul, procesul-verbal se consideră automat comunicat.
-
Dacă proprietarul declară un alt conducător, documentul inițial devine nul, iar amenda este transmisă celui identificat.
-
În cazul parcărilor și opririlor neregulamentare, sancțiunile se aplică direct proprietarului, fără puncte de penalizare. Procesul-verbal va fi notificat printr-un autocolant lipit pe parbriz.
Permisele auto: valabilitate corelată cu evaluările medicale
O altă modificare importantă se referă la valabilitatea permiselor de conducere, care va fi corelată cu rezultatele evaluărilor medicale periodice.
Conducătorii auto vor avea obligația de a respecta codurile de restricții medicale înscrise pe permis, pentru a asigura siguranța rutieră. Persoanele cu probleme medicale nedeclarate riscă suspendarea dreptului de a conduce.
Autoritățile locale vor putea decide condițiile de circulație pe benzile de transport public, stabilind ce categorii de vehicule pot circula și în ce intervale orare.
Această măsură va permite adaptarea regulilor la specificul fiecărui oraș, oferind primăriilor flexibilitate locală în gestionarea traficului.
Digitalizarea completă a serviciilor pentru șoferi
Proiectul prevede și o transformare digitală a relației dintre șoferi și autorități, prin platforma HUB Rutier, unde vor fi disponibile toate serviciile într-un singur loc. Printre funcționalități se numără:
-
trimiterea online a cererilor și documentelor pentru eliberarea permiselor;
-
vizualizarea digitală a fotografiilor și probelor aferente unei abateri;
-
posibilitatea de a predea permisul suspendat online, fără a merge la ghișeu;
-
declararea digitală a accidentelor ușoare (fără victime), cu obținerea rapidă a autorizației de reparație;
-
notificări prin SMS, e-mail sau aplicație mobilă privind sancțiunile sau expirarea documentelor.
Pentru persoanele fără acces la internet, MAI va organiza centre de asistență, astfel încât toți șoferii să poată beneficia de aceste servicii.
Ministerul propune și crearea unui mecanism de finanțare transparent din amenzile plătite voluntar, prin care fondurile vor fi distribuite direct către:
-
Ministerul Educației – pentru programe de educație rutieră și campanii școlare;
-
MAI – pentru dotări tehnologice, camere de monitorizare și întreținerea platformei HUB;
-
CNAIR și autoritățile locale – pentru modernizarea infrastructurii rutiere și sistemelor de control.
Această redistribuire urmărește creșterea siguranței rutiere și investiția directă în zonele cu risc ridicat de accidente.
Proiectul e pus în consultare publică
Toate măsurile propuse de MAI fac parte dintr-un proces amplu de consultare publică. Documentul a fost transmis către Asociația Municipiilor din România și alte instituții, iar cetățenii pot trimite sugestii și observații înainte de adoptarea finală.
Scopul principal este implementarea unor soluții moderne, digitale și transparente, aliniate la standardele europene, pentru a reduce accidentele grave și a îmbunătăți circulația rutieră din România.
