Georgescu Dragos
Examenul pentru obținerea permisului de conducere ar putea deveni mai complex pentru candidații care vor să obțină categoria B. Senatul a adoptat miercuri, 2 septembrie 2026, un proiect de lege care modifică regulile privind proba practică și introduce obligația verificării unor manevre tehnice de bază.
Se schimbă examenul pentru obținerea permisului de conducere. Proiectul a fost adoptat în Senat. Ce trebuie să facă viitorii șoferi
Candidații ar urma să demonstreze în mod obligatoriu, în timpul traseului, că știu să se deplaseze în marșarier, să întoarcă autoturismul, să parcheze și să oprească în siguranță.
Proiectul a trecut de Senat cu 74 de voturi „pentru”, șapte voturi „împotrivă” și 17 abțineri.
Modificarea vizează Ordonanța de urgență nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, cunoscută în mod obișnuit drept Codul Rutier.
Noile reguli nu se aplică însă deocamdată candidaților care susțin examenul auto.
Senatul este prima Cameră care a analizat proiectul, iar Camera Deputaților este forul decizional. Abia după parcurgerea întregii proceduri legislative, promulgare și publicare în Monitorul Oficial schimbările vor putea produce efecte.
Ce manevre ar putea deveni obligatorii la examenul auto
Una dintre cele mai importante modificări vizează conținutul probei practice pentru categoria B.
În prezent, modul în care se desfășoară traseul poate varia în funcție de situațiile întâlnite în trafic și de indicațiile examinatorului.
Proiectul votat de Senat introduce însă în legislație o listă clară de manevre pe care fiecare candidat va trebui să le execute.
Este vorba despre deplasarea în marșarier, întoarcere, parcare și oprire.
Textul adoptat de Senat stabilește că, pentru obținerea permisului de conducere categoria B, în timpul probei practice pe drumurile publice trebuie verificate obligatoriu aptitudinile candidatului privind efectuarea unor manevre tehnice de bază.
Scopul este evaluarea capacității viitorului șofer de a controla și manevra autoturismul în condiții de siguranță.
Astfel, examinatorul nu ar mai putea încheia proba fără ca toate aceste elemente să fi fost verificate.
Pentru candidați, schimbarea înseamnă că pregătirea pentru traseu ar trebui să pună un accent și mai mare pe manevrele practice.
Nu va fi suficient ca viitorul conducător auto să poată circula corect într-o intersecție, să respecte semnele și să se încadreze corespunzător.
Acesta va trebui să demonstreze și că poate controla mașina în situații uzuale de zi cu zi.
Parcarea ar urma să fie verificată obligatoriu
Una dintre manevrele menționate expres în proiect este parcarea.
Aceasta reprezintă una dintre situațiile care le creează frecvent dificultăți șoferilor începători.
O parcare presupune controlul direcției, aprecierea distanțelor, coordonarea ambreiajului și accelerației, precum și observarea permanentă a vehiculelor sau pietonilor din jur.
Proiectul nu spune însă că va exista obligatoriu un singur tip de parcare.
Nu este precizat în lege dacă viitorul candidat va trebui să execute o parcare laterală, cu spatele sau într-un spațiu perpendicular.
Aceste detalii vor trebui stabilite ulterior prin normele de aplicare.
Tocmai de aceea, candidații nu trebuie să interpreteze proiectul actual drept un regulament complet de examinare.
Legea stabilește principiul.
Ministerul Afacerilor Interne va trebui să stabilească exact modul în care manevrele sunt executate și evaluate.
Este posibil ca viitoarele norme să indice tipurile de parcare, condițiile în care acestea pot fi cerute și greșelile care duc la penalizare.
Până la apariția acestor reguli, detaliile concrete rămân deschise.
Mersul în marșarier intră explicit în probă
O altă manevră prevăzută este deplasarea în marșarier.
Mersul cu spatele pare o operațiune simplă, dar presupune o serie de aptitudini esențiale pentru conducerea în siguranță.
Șoferul trebuie să observe corect zona din spatele autoturismului.
Trebuie să folosească oglinzile.
Trebuie să se asigure că nu sunt pietoni, bicicliști sau alte obstacole.
În același timp, trebuie să controleze direcția și viteza autoturismului.
La examen, această manevră ar urma să devină obligatorie dacă proiectul intră în vigoare în forma actuală.
Astfel, orice candidat la categoria B ar trebui să demonstreze practic că poate deplasa mașina în marșarier fără să creeze o situație periculoasă.
Pentru școlile de șoferi, schimbarea ar putea însemna și adaptarea pregătirii.
Instructorii vor trebui să se asigure că elevii exersează suficient acest tip de manevră înainte să ajungă în ziua examenului.
Și întoarcerea autoturismului va fi testată
Proiectul menționează separat manevra de întoarcere.
Aceasta este frecvent întâlnită în traficul real.
Un șofer poate fi nevoit să întoarcă autoturismul într-un spațiu limitat sau pe un drum unde trebuie să efectueze mai multe manevre succesive.
Operațiunea presupune atenție la trafic și la regulile de circulație.
Nu orice loc permite efectuarea unei întoarceri.
Șoferul trebuie mai întâi să se asigure că manevra este legală și că nu îi pune în pericol pe ceilalți participanți la trafic.
Apoi trebuie să controleze corect autoturismul.
Introducerea obligatorie a acestei probe urmărește tocmai verificarea capacității candidatului de a combina regulile de circulație cu controlul tehnic al mașinii.
Nu este clar, în acest moment, în ce condiții va fi realizată întoarcerea.
Normele ulterioare ar putea stabili dacă este vorba despre o întoarcere din mai multe mișcări sau despre o altă variantă.
Oprirea devine și ea o manevră expres verificată
Lista cuprinde și oprirea autoturismului.
La prima vedere, pare cea mai simplă dintre manevre.
În trafic, însă, oprirea corectă implică mai mult decât apăsarea pedalei de frână.
Candidatul trebuie să aleagă un loc în care oprirea este permisă.
Trebuie să semnalizeze.
Trebuie să se asigure.
Trebuie să poziționeze vehiculul corect față de marginea carosabilului.
De asemenea, trebuie să evite blocarea circulației sau punerea în pericol a altor participanți.
Prin introducerea expresă a acestei manevre, legiuitorii vor ca examinatorul să poată verifica toate aceste elemente.
Candidatul ar trebui să demonstreze că știe nu doar să conducă autoturismul în mișcare, ci și să îl oprească într-un mod regulamentar și sigur.
Cum vor fi stabilite regulile exacte ale examenului
Proiectul adoptat de Senat nu descrie toate detaliile tehnice.
Acestea urmează să fie stabilite de Ministerul Afacerilor Interne.
Potrivit inițiativei legislative, condițiile în care vor fi executate manevrele și criteriile de evaluare vor trebui stabilite prin ordin al ministrului Afacerilor Interne.
Ministerul va avea astfel un rol esențial.
După apariția legii în Monitorul Oficial, ministrul Afacerilor Interne va avea la dispoziție 90 de zile pentru modificarea Ordinului nr. 268/2010.
Acesta este actul normativ care stabilește procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere.
Prin modificarea ordinului ar trebui să aflăm concret cum vor arăta noile cerințe.
Acolo pot fi stabilite detalii precum modul de executare a manevrelor, numărul de încercări, condițiile de siguranță și greșelile care pot fi penalizate.
Ar putea fi clarificat și dacă fiecare manevră trebuie executată într-un anumit mod sau dacă examinatorul poate adapta cerințele la traseul pe care se află.
Examenul nu se schimbă imediat
Pentru cei care urmează să dea traseul în perioada următoare, aceasta este informația cea mai importantă.
Regulile nu se modifică din ziua votului din Senat.
Proiectul trebuie să treacă mai întâi de Camera Deputaților.
Aceasta este Camera decizională.
Deputatul poate adopta proiectul în forma venită de la Senat, îl poate modifica sau îl poate respinge.
Dacă proiectul este adoptat, urmează celelalte etape constituționale.
Legea trebuie trimisă spre promulgare.
Apoi trebuie publicată în Monitorul Oficial.
Abia ulterior pot fi modificate și normele aplicabile efectiv examenului.
Prin urmare, cine are examen programat zilele sau săptămânile următoare nu trebuie să presupună că traseul va include automat noile cerințe.
Actualele reguli rămân valabile până la intrarea în vigoare a noii legislații.
Senatul a votat proiectul cu o majoritate largă
Proiectul a primit un număr important de voturi favorabile.
74 de senatori au votat „pentru”.
Șapte s-au pronunțat împotriva inițiativei.
Alți 17 s-au abținut.
Rezultatul arată că modificarea a beneficiat de susținere semnificativă în prima Cameră a Parlamentului.
Votul Senatului nu garantează însă automat adoptarea finală.
Camera Deputaților poate interveni asupra textului.
În procesul legislativ pot apărea amendamente.
Unele prevederi ar putea fi reformulate.
Pot fi introduse noi condiții.
De asemenea, Camera poate decide să elimine anumite elemente.
Forma finală va fi cunoscută numai după votul deputaților.
De ce sunt considerate importante aceste manevre
Mersul în marșarier, parcarea, întoarcerea și oprirea sunt operațiuni pe care aproape orice conducător auto le folosește în mod constant.
Nu sunt manevre speciale rezervate unor situații rare.
Un șofer trebuie să parcheze aproape zilnic.
Trebuie să utilizeze marșarierul.
Poate fi nevoit să întoarcă.
Trebuie să știe să oprească regulamentar.
De aceea, inițiatorii proiectului vor ca aceste aptitudini să fie verificate explicit înainte ca un candidat să primească permisul.
Există de mult timp discuții privind nivelul pregătirii practice oferite în școlile de șoferi din România.
Specialiștii în siguranță rutieră au atras atenția că examenul trebuie să urmărească nu doar respectarea mecanică a regulilor, ci și controlul efectiv al vehiculului.
Într-un material publicat în iunie, expertul în conducere defensivă Titi Aur critica eliminarea unor elemente existente în vechile sisteme de pregătire.
Și reprezentanți ai polițiștilor au susținut că viitorii șoferi trebuie verificați mai temeinic în privința controlului autoturismului.
Introducerea obligatorie a unor manevre tehnice merge în aceeași direcție.
Nu este vorba, cel puțin acum, despre revenirea poligonului
O precizare este importantă.
Proiectul adoptat de Senat nu spune că proba de poligon va fi reintrodusă.
În spațiul public au existat în ultimii ani numeroase discuții privind revenirea acesteia.
Au existat și specialiști care au cerut o asemenea schimbare.
Textul actual vorbește însă despre manevre executate în cadrul probei practice de conducere pe drumurile publice.
Așadar, din forma adoptată de Senat rezultă că mersul în marșarier, întoarcerea, parcarea și oprirea vor fi integrate în traseu.
Nu apare o probă separată de poligon.
Acest detaliu este esențial pentru candidați.
Nu se introduce, prin proiectul actual, un al treilea examen separat.
Rămâne proba practică, dar conținutul acesteia ar urma să fie mai clar și mai riguros stabilit.
Ce se schimbă pentru școlile de șoferi
Dacă legea intră în vigoare, efectele nu se vor limita la examinatori.
Școlile de șoferi vor trebui să țină cont de noile cerințe.
Instructorii vor avea nevoie să pregătească elevii astfel încât aceștia să poată executa fără dificultăți toate manevrele obligatorii.
În practică, mulți instructori predau deja parcarea, mersul în marșarier și întoarcerea.
Diferența este că, dacă proiectul devine lege, aceste manevre vor căpăta un caracter obligatoriu și în timpul examinării.
Candidatul nu va mai putea promova fără ca aptitudinile respective să fie verificate.
Acest lucru poate determina școlile să aloce mai mult timp exercițiilor respective.
Pentru elevi, ar putea însemna o pregătire mai apropiată de situațiile cu care se vor confrunta după obținerea permisului.
Ce trebuie să știe viitorii șoferi
Pentru moment, candidații trebuie să urmărească evoluția proiectului și să continue pregătirea conform regulilor actuale.
Votul Senatului reprezintă doar prima etapă.
Camera Deputaților va avea ultimul cuvânt în Parlament.
Dacă proiectul va fi adoptat și va trece de toate etapele legislative, Ministerul Afacerilor Interne va trebui să modifice procedura de examinare.
Atunci vor apărea și regulile exacte.
Cert este că proiectul votat miercuri urmărește ca patru abilități să nu mai poată lipsi din evaluarea unui candidat la categoria B.
Mersul în marșarier.
Întoarcerea.
Parcarea.
Oprirea.
Toate ar urma să fie verificate obligatoriu la traseu.
Schimbarea poate face examenul practic mai riguros, dar și mai previzibil.
Candidații vor ști dinainte că trebuie să stăpânească fiecare dintre aceste manevre.
Rămâne însă de văzut forma în care Camera Deputaților va adopta proiectul și cum va stabili Ministerul Afacerilor Interne criteriile concrete de examinare.
Până atunci, actualele reguli ale examenului auto rămân în vigoare.
