Mirela Loșniță
Primăria Capitalei anunță că analizează ideea de transport public gratuit. Măsura ar viza autobuzele, troleibuzele și tramvaiele STB din București. Anunțul a fost făcut miercuri, 15 iulie, potrivit reprezentanților PMB.
Transport public gratuit: PMB spune că ideea se află în analiză
Reprezentanții Primăriei Capitalei au confirmat că analizează efectele unei astfel de măsuri. Bucureștiul ar putea intra astfel în rândul capitalelor europene cu transport gratuit.
Oficialii au precizat: ”Acest aspect se află în momentul de față în analiză. Considerăm că este necesară corelarea cu prevederile legislației aplicabile privind categoriile de persoane beneficiare de facilități la transportul public, armonizarea cu dezvoltarea imobiliară și economică a regiunii București-Ilfov, ținându-se cont de infrastructura de transport existentă. În prezent, în regiunea București–Ilfov există un sistem tarifar integrat, iar anumite categorii beneficiază deja de gratuități. Studiile europene arată efecte mixte: pe de o parte, gratuitatea poate îmbunătăți echitatea socială și, în anumite condiții, poate contribui la reducerea traficului și a poluării; pe de altă parte, impactul asupra reducerii traficului auto este limitat, iar măsura implică costuri bugetare ridicate, posibile dificultăți în finanțarea investițiilor și riscul de supraaglomerare a mijloacelor de transport”, au explicat reprezentanții PMB, potrivit ziare.com.
Cât la sută din costurile STB sunt acoperite din bilete
Potrivit Primăriei, veniturile din bilete acoperă doar o mică parte din costurile STB. Restul cheltuielilor este suportat, practic, din bugetul municipalității.
Reprezentanții PMB au oferit cifre exacte pentru ultimii ani. Procentul acoperit din costul programului de transport a fost de 10,78% în 2020. A urcat apoi la 13,66% în 2021 și la 16,95% în 2022.
În 2023, procentul a fost de 16,52%, iar în 2024 de 16,01%. A crescut la 18,66% în 2025, apoi la 18,48% în ianuarie 2026. TPBI nu deține, însă, informații despre ponderea acestor venituri în bugetul total STB.
„Procentul acoperit din costul programului de transport al STB SA prin venituri din vânzarea titlurilor de călătorie a fost de 10,78% în 2020, 13,66% în 2021, 16,95% în 2022, 16,52% în 2023, 16,01% în 2024, 18,66% în 2025 și 18,48% în ianuarie 2026, cu mențiunea că TPBI nu deține informații privind ponderea acestor venituri în bugetul anual total al STB”, au mai precizat reprezentanții Primăriei Municipiului București.
Ana Ciceală susține ideea transportului public gratuit
Activista civică Ana Ciceală, fostă candidată la Primăria Capitalei, sprijină măsura. Ea consideră că transportul gratuit nu este o „pomană electorală”.
Ciceală a explicat:
„Transportul public gratuit poate suna pentru mulți ca o pomană electorală, dar nu este deloc așa. Transportul public trebuie gândit ca un serviciu de utilitate publică pentru cetățeni și nu trebuie gândit în logica de a face profit.
Ba dimpotrivă, cu cât transportul public este mai ușor accesibil pentru cetățeni, cu atât crește mobilitatea urbană, ajută la nivelul de trai al cetățenilor, le face viața mai ușoară, și avem parte și de un mediu mai sănătos. Asta înseamnă și faptul că primăria nu va mai cheltui la fel de mult cu sănătatea cetățenilor.
La nivel european avem exemple de bune practici. Luxemburg și Malta au implementat transportul în comun gratuit. La fel au făcut și două capitale europene, precum Tallinn sau Belgrad, dar și orașul Montpellier din Franța.
Sigur că în România trebuie să ținem cont și de specificul local. Iar Bucureștiul are parte de probleme mari din punct de vedere economic, sunt conștientă de asta. Dar în ultima perioadă am văzut discuții la STB, precum și la Metrorex, de creștere a prețului călătoriilor”, a explicat Ana Ciceală, potrivit sursei citate.
Economistul Adrian Negrescu: gratuitatea nu este posibilă acum
Economistul Adrian Negrescu are, însă, o părere diferită. El consideră că eliminarea biletelor nu este realistă în prezent.
”Să faci aceste servicii gratuite înseamnă să le finanțezi de undeva. În momentul în care bugetul Capitalei este în ‘pioneze’, mi-e teamă că această soluție salutară din perspectiva efectelor sale pozitive, este o misiune aproape imposibilă în actuala situație economică în care se află Primăria Capitalei.
Ce putem face, să optimizăm traseele, să facem ceea ce fac și alte țări, municipalități din state europene, concesionarea traseelor de importanță publică. Altfel spus, să implicăm privații în funcționarea anumitor trasee, mai ales pe transportul cu autobuzele, în așa fel încât să avem o eficiență în această direcție, a transportului de persoane. În opinia mea, soluția asta e.
Dacă nu suntem în stare să oferim transport cu autobuze pe anumite destinații, haideți să ne focusăm pe transportul cu tramvaiul și cu troleibuzul (n.r. – la nivel de administrație locală), iar transportul cu autobuzul să-l concesionăm către firme interesate. Poate ar fi o soluție și cred că există companii interesate să intre în Capitală, probabil cu costuri mult mai mici decât ceea ce oferă în momentul de față STB-ul”, a precizat Negrescu.
