Nicolescu Daniela
Din 2026, impozitul auto din România va fi recalculat după o formulă nouă, care ține cont nu doar de capacitatea cilindrică, ci și de norma de poluare. Mașinile vechi și poluante vor fi taxate mai mult, în timp ce vehiculele noi și eficiente vor beneficia de impozite reduse. Iată cum va arăta sistemul și ce plăți vor fi obligatorii pentru șoferi.
Impozitul auto se schimbă din 2026: capacitatea motorului + norma de poluare
Începând cu anul 2026, șoferii din România vor plăti impozite auto calculate pe baza unei noi formule care combină două elemente esențiale: capacitatea cilindrică și nivelul emisiilor poluante. Această modificare vine în contextul în care autoritățile urmăresc atât modernizarea parcului auto, cât și stimularea adoptării vehiculelor cu emisii reduse.
Potrivit Digi24, principiul de bază este simplu:
- mașinile vechi și poluante vor fi impozitate în plus,
- mașinile noi cu norme de poluare bune (de exemplu Euro 6) ar putea plăti impozite mai mici,
- iar mașinile electrice vor avea în continuare o taxă minimă.
Această schimbare va afecta milioane de proprietari de autovehicule, într-o țară în care vârsta parcului auto rămâne ridicată, iar normele de poluare sunt adesea depășite.
Formula de calcul: praguri noi și impozitare graduală
Noua formulă anunțată introduce o creștere graduală a impozitului, aplicată sub forma unei fracții raportate la fiecare 200 cm³. Pragurile principale sunt situate la 1.600 cm³, 2.000 cm³, 2.600 cm³ și 3.000 cm³. Cu cât motorul este mai mare și norma de poluare mai slabă, cu atât impozitul va fi mai ridicat.
Un exemplu concret prezentat arată clar diferența între vehiculele cu norme de poluare diferite.
Dacă un șofer deține o mașină cu capacitatea de 1.600 cm³ și normă Euro 3, impozitul va ajunge la 240 lei. Pentru aceeași capacitate, dar normă Euro 6, impozitul va fi 200 lei începând cu 2026.
Practic, se introduce o diferențiere clară între motorizările eficiente și cele considerate depășite. Este o majorare evidentă comparativ cu anul acesta, când impozitul a fost de aproximativ 100 lei pentru aceeași categorie.
Pentru motoarele mari, cum ar fi cele de peste 2.000 cm³, diferențele sunt și mai vizibile.
În prezent, atât pentru Euro 6, cât și pentru Euro 3, impozitul se situează în jurul valorii de 1.000 lei. Din 2026 însă, un motor Euro 6 cu aceeași capacitate va fi impozitat cu aproximativ 850 lei, ceea ce înseamnă că anumite categorii de mașini moderne vor plăti chiar mai puțin decât în prezent.
Mașinile electrice: taxă unică simbolică
Schimbările majore în impozitarea vehiculelor vizează în special motoarele termice, însă autoritățile nu au ignorat tendința globală de electrificare. Astfel, pentru mașinile electrice s-a votat o taxă unică de 40 lei.
Această sumă simbolică are rolul de a încuraja trecerea la vehicule nepoluante și de a armoniza legislația cu direcțiile europene privind reducerea emisiilor.
Mai mult decât atât, taxarea redusă poate atrage tot mai mulți șoferi spre achiziționarea unei mașini electrice, în contextul în care România continuă să dezvolte infrastructura de încărcare.
Un parc auto îmbătrânit: milioane de mașini vor fi afectate
În România există aproximativ 9 milioane de mașini înmatriculate, iar datele oficiale arată că aproape 3 milioane dintre acestea sunt Euro 4, cu o vechime cuprinsă între 15 și 19 ani. Pentru aceste autovehicule, impozitele vor fi semnificativ mai mari, deoarece norma lor de poluare se apropie de limitele minime acceptabile la nivel european.
Acest lucru înseamnă că, din 2026, mulți șoferi vor resimți majorări consistente ale impozitelor, în special proprietarii de mașini diesel mai vechi sau ale celor pe benzină fabricate înainte de 2005.
Pentru stat, măsura are două obiective clare:
- reducerea poluării, în special în marile orașe unde traficul este sufocant,
- încurajarea reînnoirii parcului auto, în condițiile în care România se află printre țările cu cele mai îmbătrânite autovehicule din UE.
Ce înseamnă practic noile taxe pentru șoferi
Aplicarea formulei de calcul pe baza normei de poluare va aduce atât creșteri, cât și scăderi de taxe, în funcție de categoria autovehiculului.
Șoferii care dețin mașini moderne, cu motorizări eficiente, vor plăti impozite mai reduse sau comparabile cu cele de astăzi. În schimb, proprietarii de mașini vechi, în special cele Euro 3 și Euro 4, vor suporta costuri mult mai mari.
Consecințe directe:
- cresc taxele pentru vehicule mai poluante,
- scad taxele pentru anumite modele Euro 6,
- apare un impozit simbolic pentru vehicule electrice,
- pragurile cilindrice devin criterii definitorii în calcul.
Pentru mulți români, aceste schimbări vor reprezenta un motiv important de a reconsidera achiziția unei mașini noi sau a uneia mai puțin poluante.
Reforma impozitelor auto din 2026 este privită ca o măsură necesară în direcția modernizării legislației și a alinierii la politicile europene privind protecția mediului. Prin stimularea achizițiilor de vehicule eficiente și descurajarea utilizării celor vechi și poluante, autoritățile speră să reducă nivelul noxelor și să îmbunătățească mobilitatea urbană.
Pentru șoferi, schimbările se traduc în costuri suplimentare sau economii în funcție de tipul mașinii. Totuși, impactul general va depinde de cât de rapid va reuși parcul auto să se adapteze la noile regulile fiscale.
