Cristina Cohuț
Ancheta prăbușirii avionului Air India 171, soldată cu aproape 300 de victime, a scos la iveală un detaliu important, și anume că un sistem critic de siguranță era activat chiar în momentul în care aeronava a pierdut altitudine. Este vorba despre generatorul de urgență RAT (Ram Air Turbine), un dispozitiv conceput să furnizeze energie electrică atunci când motoarele avionului nu mai funcționează normal. Specialiștii analizează acum dacă această activare indică o defecțiune gravă chiar în timpul decolării.
Aeronava a pierdut contactul cu solul la doar 50 de secunde după decolare
Avionul Boeing 787 Dreamliner a decolat în condiții de vizibilitate bună și a atins o altitudine de aproximativ 200 de metri. La doar 50 de secunde după decolare, aeronava a încetat să mai comunice cu solul. Echipajul a transmis un semnal de urgență de tip „mayday”, dar aparatul s-a prăbușit imediat în apropierea aeroportului din Ahmedabad.
Potrivit publicației The Wall Street Journal, anchetatorii au confirmat că sistemul RAT era activat în momentul pierderii altitudinii, ceea ce sugerează o problemă severă de alimentare cu energie a avionului încă din primele secunde de zbor.
Ce este sistemul RAT și cum funcționează în situații de urgență
Ram Air Turbine (RAT) este un mic generator cu elice, instalat în partea inferioară a fuselajului avionului. Acesta se activează automat în situații de avarie, pentru a furniza energie electrică esențială sistemelor critice ale aeronavei. RAT este proiectat să intervină doar când motoarele nu mai pot asigura alimentarea cu energie sau când pompele electrice de la motoare cedează.
„Energia generată de RAT poate permite funcționarea componentelor esențiale ale aparatului”, menționează anchetatorii.
Sistemul este considerat un element de rezervă de ultimă instanță și este rar activat în condiții normale. De aceea, prezența sa în funcțiune la un zbor care tocmai decolase ridică întrebări majore despre integritatea sistemului de propulsie și a rețelei electrice de bază.
Autoritățile indiene au declanșat controale urgente asupra flotei Boeing 787
În urma prăbușirii, DGCA, autoritatea de aviație civilă din India, a convocat o întâlnire cu reprezentanții Air India și Air India Express pentru a discuta cauzele accidentului. Incidentul a avut loc pe 12 iunie, iar a doua zi, pe 13 iunie, DGCA a ordonat supravegherea sporită a întregii flote Boeing 787 deținută de compania Air India, transmite antena3.ro.
Flota Air India include 26 de aeronave de tip Boeing 787-8 și 7 aeronave de tip Boeing 787-9. Măsura a fost luată preventiv, în ciuda faptului că autoritatea de reglementare a declarat:
„Supravegherea recentă efectuată asupra flotei Boeing 787 a Air India nu a relevat probleme majore de siguranță. S-a constatat că aeronavele și sistemele de întreținere asociate sunt conforme cu standardele de siguranță existente”, a transmis DGCA într-un comunicat oficial.
66 de zboruri Air India anulate după incidentul aviatic
În perioada 12–17 iunie, Air India a fost nevoită să anuleze 66 de zboruri care urmau să fie efectuate cu aeronave Boeing 787. În același interval, compania a reușit să opereze 248 de zboruri, fără alte incidente raportate.
DGCA a emis și o serie de recomandări suplimentare pentru Air India, insistând asupra colaborării între departamente și menținerii unui nivel înalt de întreținere:
„Compania aeriană a fost sfătuită să consolideze coordonarea internă între departamentele de inginerie, operațiuni și unitățile de manevrare la sol și să asigure disponibilitatea pieselor de schimb adecvate pentru a reduce întârzierile pasagerilor rezultate din astfel de probleme și să respecte cu strictețe reglementările”, mai precizează DGCA.
Activarea RAT indică o posibilă defecțiune gravă la motoare
Anchetatorii consideră activarea RAT un element central în înțelegerea cauzei prăbușirii. Acest sistem de rezervă intră în funcțiune doar dacă motoarele avionului nu mai generează energia necesară funcționării sistemelor de bord.
În mod normal, sistemele principale ale unui Boeing 787 asigură toată alimentarea electrică. Activarea RAT la doar câteva secunde după decolare poate însemna fie o avarie simultană la ambele motoare, fie o pierdere a sistemului de alimentare electrică.
Datele extrase din cutiile negre, deja recuperate de echipele de intervenție, vor fi esențiale pentru a stabili exact când și de ce a fost activat RAT, ce comenzi au transmis piloții și dacă sistemele avionului funcționau normal înainte de pierderea altitudinii.
Colaborare internațională pentru analizarea cutiilor negre și a datelor de zbor
Cutia neagră a aeronavei, care include datele de zbor și înregistrările audio din cabina piloților, a fost recuperată intactă și transmisă specialiștilor pentru analiză. Ancheta este desfășurată în colaborare cu experți internaționali, inclusiv echipe din Statele Unite și Europa.
Se vor analiza următoarele elemente esențiale:
- Tensiunea electrică livrată sistemelor de bord;
- Comunicările dintre piloți și turnul de control;
- Comenzile de urgență transmise de echipaj;
- Orice semnal de avarie provenit de la motoare.
Toate aceste date vor fi corelate cu înregistrările radar și cu poziționarea avionului în ultimele momente înainte de impact.
Boeing monitorizează situația și oferă sprijin tehnic autorităților
Producătorul aeronavei, compania Boeing, a transmis că oferă sprijin tehnic complet autorităților implicate în investigație și va coopera transparent pe tot parcursul anchetei.
Oficial, Boeing nu a făcut declarații privind posibile defecte cunoscute la sistemul RAT sau la modelul Dreamliner, însă specialiștii companiei analizează împreună cu DGCA și Air India dacă au existat probleme similare raportate anterior pe alte rute sau aparate.
De asemenea, Boeing va trimite o echipă de ingineri specializați în India pentru a asista la investigațiile directe asupra resturilor avionului prăbușit.
RAT – un sistem esențial pentru salvarea aeronavei
Sistemul RAT este considerat una dintre cele mai importante măsuri de rezervă în aviația modernă. Deși este proiectat să funcționeze în cazuri extreme, utilizarea sa imediat după decolare este neobișnuită și indică o situație critică.
RAT furnizează energia minimă necesară pentru:
- Controlul direcției și al altitudinii;
- Funcționarea aparatelor din cabina de pilotaj;
- Comunicarea cu turnul de control;
- Eventual, activarea sistemelor de frânare sau de aterizare de urgență.
În mod normal, un astfel de sistem se activează doar dacă avionul rămâne fără alte surse de alimentare, adică dacă toate sistemele principale au cedat. Faptul că RAT a fost activat în zborul AI 171 poate sugera că avionul s-a confruntat cu o avarie simultană multiplă, posibil la nivelul ambelor motoare sau al rețelei electrice centrale.
Anchetatorii verifică toate scenariile posibile
Deocamdată, activarea RAT rămâne singurul indiciu clar despre o defecțiune majoră. Anchetatorii nu exclud varianta unei erori tehnice grave sau chiar a unei combinații de factori – inclusiv întreținere deficitară, eroare umană sau defecțiune de fabricație.
Investigația este în desfășurare, iar până la publicarea unui raport final, autoritățile din India au anunțat că toate zborurile Boeing 787 vor fi operate doar în condiții stricte de control și întreținere suplimentară.
Reprezentanții Air India au transmis condoleanțe familiilor victimelor și au declarat că sprijină total ancheta. În plus, au promis că vor face toate demersurile necesare pentru a preveni apariția unor incidente similare în viitor.
