Georgescu Dragos
Grupul Renault și întreaga industrie auto mondială au pierdut unul dintre cei mai influenți lideri ai ultimelor decenii. Louis Schweitzer, fost președinte și director general al companiei Renault, omul care a orchestrat alianța cu Nissan și a decis achiziția uzinei Dacia de la Mioveni, a murit la vârsta de 83 de ani. Anunțul oficial a fost făcut pe 7 noiembrie 2025 de către conducerea Renault, care a transmis un mesaj de omagiu pentru cel care a transformat profund constructorul francez într-un jucător global.
Doliu în lumea auto. A murit directorul general Renault, omul care a avut o contribuție majoră la cumpărarea Dacia
„În numele grupului Renault aș dori să aduc un omagiu lui Louis Schweitzer, un lider vizionar și curajos, al cărui angajament și standarde înalte au contribuit la modernizarea și internaționalizarea grupului, prin lansări emblematice precum Twingo și Megane, achiziția Dacia și crearea alianței strategice Renault – Nissan. El a promovat, de asemenea, o viziune umanistă asupra afacerilor, combinând performanța economică cu responsabilitatea socială”, a declarat Jean-Dominique Senard, actualul președinte al consiliului de administrație Renault, citat de Le Monde.
Louis Schweitzer s-a născut în Geneva, Elveția, în anul 1942, într-o familie franceză cu o tradiție solidă în mediul intelectual și diplomatic. Provenea dintr-un mediu elitist, cu rădăcini adânci în cultura și istoria europeană. Era rudă cu filosoful Jean-Paul Sartre și strănepot al lui Albert Schweitzer, medic, teolog, muzician și laureat al Premiului Nobel pentru Pace în 1952.
Tatăl său, economist de carieră, a făcut parte din Rezistența Franceză în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și, ulterior, a condus Fondul Monetar Internațional. Cu un astfel de model familial, Louis Schweitzer a fost atras de studiile înalte și de administrația publică.
A absolvit Institutul de Studii Politice din Paris (Sciences Po) și apoi Școala Națională de Administrație (ÉNA) – pepiniera de cadre pentru elitele politice și administrative ale Franței. După terminarea studiilor, a ales o carieră în funcția publică, începând să lucreze în cadrul Ministerului Finanțelor.
Intrarea în politica franceză
În anii ’80, Schweitzer a fost remarcat de guvernul socialist condus de François Mitterrand. În 1981, a devenit șeful de cabinet al ministrului bugetului, Laurent Fabius, pe care l-a urmat ulterior în mai multe funcții guvernamentale, inclusiv în perioada în care acesta a fost prim-ministru al Franței.
Experiența în administrația publică l-a format ca negociator și i-a oferit o perspectivă amplă asupra economiei franceze. Totuși, cariera politică a fost marcată și de controverse, Schweitzer fiind implicat indirect în unele scandaluri administrative din perioada guvernării Mitterrand.
În 1986, a decis să părăsească scena politică și să se alăture companiei Renault, care se afla atunci sub controlul statului francez, fiind naționalizată după cel de-al Doilea Război Mondial.
De la director financiar la președinte Renault
Cariera sa în industria auto a început într-un moment tensionat. La sfârșitul anului 1986, directorul general al Renault, Georges Besse, a fost asasinat de gruparea extremistă Action Directe. După această tragedie, Schweitzer a fost numit director financiar al Renault, iar în scurt timp a urcat în ierarhie, devenind director general adjunct.
În 1992, Louis Schweitzer a preluat conducerea grupului Renault, într-o perioadă dificilă, marcată de pierderi financiare și de o piață auto europeană în scădere. Tentativa de fuziune cu Volvo, menită să creeze un conglomerat franco-scandinav puternic, a eșuat în 1993, ceea ce a dus la o criză de încredere în interiorul companiei.
Cu toate acestea, Schweitzer a continuat reformele și a inițiat procesul de privatizare a Renault, aprobat oficial de guvernul francez în 1994. El a fost arhitectul acestei tranziții, transformând Renault dintr-o companie de stat într-una modernă, capabilă să concureze pe piața globală.
Privatizarea finalizată în 1996 a deschis un nou capitol pentru producătorul francez. Schweitzer a fost conștient că succesul pe termen lung depindea de eficiență și de extinderea internațională. Astfel, l-a adus în companie pe Carlos Ghosn, un manager cunoscut pentru capacitatea sa de restructurare, supranumit ulterior „Le Cost Killer”.
Sub conducerea celor doi, Renault a revenit pe profit, după o perioadă lungă de dificultăți. Schweitzer a înțeles rapid că, pentru a supraviețui în contextul globalizării, grupul trebuia să devină o companie internațională, capabilă să colaboreze cu alți producători.
Această viziune a dus la una dintre cele mai importante decizii din istoria Renault: alianța strategică cu Nissan.
Alianța Renault – Nissan: o decizie istorică
În 1999, Louis Schweitzer a negociat personal una dintre cele mai spectaculoase alianțe din industria auto. Nissan, împovărat de datorii uriașe și de pierderi masive, se afla aproape de colaps. După ce negocierile cu DaimlerChrysler au eșuat, Renault a intervenit cu o propunere inovatoare: o alianță de cooperare, nu o preluare completă.
Prin acest acord, Renault a achiziționat 36,7% din acțiunile Nissan, obținând un rol semnificativ în conducerea companiei japoneze, dar păstrând independența ambelor branduri. A fost o mișcare curajoasă și strategică, care a dus la formarea unuia dintre cele mai longevive parteneriate din industria auto globală.
Carlos Ghosn a fost numit director operațional al Nissan, iar Schweitzer i-a oferit sprijin deplin pentru planul radical de restructurare. În doar câțiva ani, Nissan a revenit pe profit, devenind unul dintre cele mai performante branduri asiatice.
Această alianță, creată sub coordonarea lui Schweitzer, avea să reziste peste două decenii, influențând decisiv evoluția pieței auto mondiale.
Dacia, pariul câștigător al României
Un alt moment-cheie din cariera lui Louis Schweitzer a fost achiziția Dacia. În 1998, Schweitzer a luat legătura direct cu Constantin Stroe, directorul uzinei de la Mioveni, pentru a opri procesul de privatizare către compania sud-coreeană Hyundai.
Un an mai târziu, pe 2 iulie 1999, Renault a semnat contractul de preluare a 51% din acțiunile Dacia, pentru o sumă de 50 de milioane de dolari, angajându-se să investească peste 200 de milioane până în 2003.
Scopul declarat era clar: transformarea uzinei românești într-o platformă de producție pentru un vehicul modern, accesibil, destinat piețelor emergente. Astfel s-a născut proiectul Logan, lansat câțiva ani mai târziu, care avea să devină un adevărat fenomen internațional.
Sub conducerea lui Schweitzer, Dacia a trecut printr-un proces complex de modernizare. În mai puțin de un deceniu, uzina de la Mioveni a fost complet reconfigurată, producția a fost automatizată, iar standardele de calitate au ajuns la nivel occidental.
Lansarea modelului Logan în 2004 a marcat începutul unei noi ere pentru industria auto românească. Cu un preț competitiv și fiabilitate ridicată, Logan a fost comercializat în peste 70 de țări, devenind simbolul succesului unei economii emergente integrate în sistemul global.
Astăzi, Dacia este una dintre cele mai profitabile mărci ale grupului Renault, cu o imagine solidă în Europa, Africa și America de Sud – o moștenire directă a deciziilor luate de Louis Schweitzer.
Retragerea și activitatea publică
În 2005, după 13 ani la conducerea grupului, Schweitzer a renunțat la funcția de președinte, lăsând locul lui Carlos Ghosn. După retragerea sa din industrie, nu s-a retras însă complet din viața publică.
Președintele Jacques Chirac l-a numit primul președinte al Comisiei franceze pentru egalitate de șanse și combaterea discriminării (HALDE), o structură nou-înființată pentru promovarea valorilor sociale și a diversității. Schweitzer s-a implicat activ în acest domeniu, aducând aceeași rigoare și seriozitate care l-au consacrat în mediul corporativ.
De asemenea, a fost membru în consiliile de administrație ale mai multor mari companii, instituții culturale și organizații non-guvernamentale, printre care Air France-KLM, Veolia, dar și fundații dedicate drepturilor animalelor și culturii europene.
Louis Schweitzer a fost considerat de mulți drept unul dintre cei mai influenți lideri industriali ai Europei moderne. Sub conducerea sa, Renault s-a transformat dintr-o companie franco-franceză într-un conglomerat global, cu prezență pe toate continentele.
A promovat o viziune umanistă asupra managementului, considerând că succesul unei companii nu poate fi măsurat doar în cifre, ci și în impactul social pe care îl are. A fost un lider discret, dar ferm, un strateg cu o perspectivă pe termen lung, care a reușit să îmbine performanța economică cu responsabilitatea față de angajați și comunitate.
O figură respectată și în România
În România, Louis Schweitzer este privit ca părintele renașterii mărcii Dacia. Decizia sa de a investi la Mioveni a schimbat complet destinul industriei auto românești, creând zeci de mii de locuri de muncă directe și indirecte și integrând țara în lanțul global de producție al Renault.
Proiectul Logan a devenit un model de succes economic și un simbol al transformării unei companii locale într-un brand internațional.
Un final marcat de respect și recunoștință
Moartea lui Louis Schweitzer a fost anunțată oficial de grupul Renault, care i-a adus un ultim omagiu public. La 83 de ani, fostul președinte lasă în urmă o moștenire imensă – nu doar în industria auto, ci și în modul de a înțelege leadershipul modern.
Prin viziunea, curajul și echilibrul său, Schweitzer a redefinit ideea de companie europeană competitivă și a demonstrat că performanța poate merge mână în mână cu responsabilitatea socială.
Numele său va rămâne legat pentru totdeauna de renașterea Renault, de succesul Dacia și de alianța istorică cu Nissan, care continuă și astăzi să influențeze industria auto mondială.
