Roxana
Este oficial. Din punct de vedere al economiei, nu mai este nicio afacere să-ţi cumperi maşină electrică. Pentru protecţia mediului, rămâne cea mai viabilă variantă, desigur.
Dar dacă este să analizăm strict financiar, un „plin” la autoturismele electrice a ajuns să te coste cel puţin la fel de mult ca la o maşină cu motor termic.
1.000 km cu „electrica” – 470 lei
O mașină electrică va consuma pentru 1.000 km aproximativ 190 kWh. Pentru aceeași distanță, o mașină clasică va consuma, în funcție de combustibil, aproximativ 70 litri de benzină, respectiv 60 de litri de motorină.
Dacă e să facem un calcul, ajungem la următoarea concluzie: șoferii de mașini verzi care vor încărca la stațiile publice vor scoate din buzunar peste 470 de lei, la fel ca cei care merg cu o mașină pe diesel sau benzină. Doar cei care își încarcă acasă vor ieși mai ieftin. Însă riscă să nu se mai încadreze în plafonul subvenționat de stat.
Cât costă întreţinerea la o maşină electrică
Asemănările de costuri între maşinile electrice şi cele cu motor termic se opresc aici. Din punct de vedere al cheltuielilor pentru consumabile, „electricele” sunt mai rentabile.
„Pentru mașinile electrice, consumabile sunt mai ieftine ca celelalte. Pentru un Volkswagen electric, revizia de la 25.000 de kilometri a fost 435 de lei, cu tot cu filtrul de polen.
La o mașină pe benzină sau motorină, revizia la același număr de kilometri este undeva la 1200 de lei”, a explicat un mecanic.
Singurul consumabil al unei mașini electrice este filtrul de polen. Producătorii mașinilor clasice au început să eficientizeze la rândul lor perioadele de revizie, semn că simt presiunea concurenței.
Chiar dacă prețul autovehiculelor electrice a scăzut constant în ultimii ani, rămâne încă un impediment major în achiziția acestora. Este cu 10-20% mai mare decât mașinile cu combustie internă.
Țări precum Olanda, Luxemburg, Germania, Portugalia și Suedia au cele mai multe stații de încărcare. Țările cu cele mai puține stații sunt Lituania, Cipru, Grecia, Estonia și Polonia.
