Georgescu Dragos
Nava comercială Khoryv, sub pavilionul Insulelor Comore, s-a scufundat vineri, 23 octombrie 2026, în Marea Neagră, la aproximativ 13 mile marine de Constanța, adică în jur de 24 de kilometri de țărm. Potrivit surselor, nava ar fi fost lovită de o dronă. Din cei 13 marinari aflați la bord, unul a murit, nouă au fost salvați și sunt răniți, iar trei sunt căutați în continuare de echipele de salvare.
Știre în dezvoltare. Cauza incidentului nu a fost încă anunțată oficial de autorități.
Alarma, dată în jurul orei 10:00
Centrul Maritim de Coordonare (MRCC) din cadrul Autorității Navale Române a fost alertat vineri, în jurul orei 10:00, cu privire la nava Khoryv, aflată în dificultate în afara apelor teritoriale ale României, la 13 mile marine travers de Constanța.
Nava a transmis un mesaj internațional de urgență. Potrivit mai multor surse, în mesaj echipajul a semnalat un atac cu drone. MRCC Constanța a recepționat apelul și a alertat imediat navele de intervenție.
Surse din zona portului au relatat că, după impact, ambarcațiunea s-a răsturnat și s-a scufundat.
Cine se afla la bord
La bordul navei Khoryv se afla un echipaj de 13 persoane: zece cetățeni ucraineni și trei cetățeni azeri.
Ministerul Sănătății a confirmat bilanțul: un marinar a murit, trei sunt dați dispăruți, iar nouă sunt răniți. Răniții urmau să fie preluați de echipajele medicale.
Ce se știe despre nava Khoryv
Khoryv este un vrachier de tip OBO, construit pentru a transporta alternativ minereuri și produse petroliere. Nava are aproximativ 119 metri lungime și 13,5 metri lățime și a fost construită în 1983, deci are o vechime de 43 de ani.
Potrivit primelor date, nava plecase din portul turcesc Ereğli și avea ca destinație Sulina, unde ar fi trebuit să ajungă sâmbătă. La bord se afla o încărcătură de materiale feroase.
Salvarea, doar pe mare: elicopterele nu au putut decola
Imediat după primirea semnalului de alarmă, au plecat în misiune nave ale Agenției Române de Salvare a Vieții Omenești pe Mare (ARSVOM) și ale Ministerului Afacerilor Interne, inclusiv nave ale Poliției de Frontieră și nava SAR Artemis.
Pentru intervenție a fost solicitat și sprijin aerian, inclusiv un elicopter Black Hawk. Condițiile meteo au făcut însă imposibilă decolarea. Vineri, la Constanța au căzut ploi torențiale, iar vizibilitatea a fost redusă. Autoritatea Navală Română a precizat că, din cauza vremii, intervenția pe cale aeriană nu este posibilă.
Întreaga operațiune s-a desfășurat, așadar, exclusiv pe mare.
Potrivit surselor, nouă dintre marinari ar fi fost scoși din apă de o altă navă comercială aflată în apropiere, înaintea sosirii echipajelor de salvare. Până la prânz, navele de intervenție recuperaseră din apă nouă persoane în viață și un corp neînsuflețit. Căutările continuă pentru ceilalți trei membri ai echipajului.
Mobilizare medicală în Portul Constanța
Pe uscat, autoritățile au pregătit un dispozitiv medical amplu pentru primirea răniților. În Portul Constanța au fost mobilizate:
trei ambulanțe de tip B2;
două autospeciale pentru transportul victimelor multiple (ATPVM);
un echipaj de terapie intensivă mobilă de tip C1;
un punct medical avansat (PMA).
Echipajele medicale i-au așteptat pe cei nouă marinari salvați în dana militară a portului, de unde urmau să fie transportați la Spitalul Clinic Județean de Urgență Constanța.
Ipoteza dronei, încă neconfirmată oficial
Mai multe surse, inclusiv publicații locale din Constanța, susțin că nava ar fi fost lovită de o dronă. Până la acest moment, autoritățile nu au confirmat oficial cauza incidentului și nici proveniența eventualelor drone.
Circumstanțele exacte urmează să fie stabilite de anchetatori. Ei vor încerca să afle ce anume a lovit nava, de unde a venit atacul și de ce a fost vizat tocmai acest vas.
În aceeași zi, într-un interviu pentru Bloomberg, președintele Nicușor Dan a declarat că Rusia încearcă să escaladeze războiul din Ucraina și să provoace celelalte state europene. Declarația a vizat situația generală de securitate, nu incidentul de vineri.
La mai puțin de o zi după CSAT
Incidentul a avut loc la mai puțin de 24 de ore după ședința Consiliului Suprem de Apărare a Țării (CSAT), convocată joi, 22 octombrie, de președintele Nicușor Dan. Membrii CSAT au analizat atunci escaladarea atacurilor cu drone asupra navelor comerciale din Marea Neagră și măsurile necesare pentru protejarea apelor teritoriale și a infrastructurii maritime critice. A fost prima ședință CSAT cu participarea noului Guvern condus de Luca Niculescu.
Al patrulea incident grav din octombrie
Scufundarea navei Khoryv se adaugă unei serii de incidente care au vizat în ultimele săptămâni nave comerciale din vestul Mării Negre, în apropierea litoralului românesc:
5 octombrie: nava turcească Royad Mammadov, încărcată cu cereale, a fost lovită de drone în zona platformei Pescăruș și s-a scufundat. Doi marinari au murit, iar 11 au fost salvați.
14 octombrie: nava Yara J, tot sub pavilion Comore, a raportat un incendiu la bord în timp ce era ancorată în apele teritoriale românești, lângă Sulina. Echipajul a scăpat nevătămat.
15 octombrie: nava Wine Trader, sub pavilion San Marino, a fost avariată la 14 mile marine de Sulina.
23 octombrie: nava Khoryv s-a scufundat la 13 mile marine de Constanța.
În paralel, pe 17 octombrie, două avioane F-16 ale Forțelor Aeriene Române au doborât două drone care pătrunseseră în spațiul aerian național, deasupra apelor teritoriale din dreptul Sulinei. NATO a anunțat la 20 octombrie suplimentarea capacităților de supraveghere în Marea Neagră.
De ce contează distanța de 13 mile
Marea teritorială a României se întinde pe 12 mile marine de la țărm. Nava Khoryv se afla, așadar, la doar o milă în afara acestei limite, în zona economică exclusivă a țării.
Este cel mai apropiat de Constanța dintre incidentele grave din această lună. Spre deosebire de atacurile din zona Sulinei, aflată în nordul litoralului, aproape de granița cu Ucraina, acesta a avut loc în dreptul celui mai mare port al României. Specialiștii avertizează că astfel de incidente pot crește costurile de asigurare pentru navele care tranzitează zona și pot afecta activitatea Portului Constanța.
